出租车就是无人驾驶，还能创造就业。要一台无人驾驶的私家车干嘛？养护成本巨贵。说到底还是出租车效率问题

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终极方案?NO！你们都把无人驾驶想得太高逼格了，根本忽视环境因素、人为因素、效能因素这三方面。因为它不同于航空高铁的这样的轨道交通，它是具有随机性的。如果按蚂蚁理论来解决（这个蚂蚁运动方式目前是没有人想到过的）以未来几年左右的技术是完全可以达到的（我非常坚信，前提是所有道路交通工具都得强制安装传感器）但换个角度我完全不赞同任何场地都可以开启这个模式特别是市区，不如坐高铁地铁这种效能最高的，驾驶乐趣掌控感我就不说了。@坚信价值 其实像我们这种有车族最大的痛源是拥堵城市保有量的缘故，这个无人驾驶是根本没法解决，弄得城市路面所有车自动不仅能耗大速度也不会提高多少真不如地铁。而目前无人驾驶这项技术最现实的应用场地“高速路段”！！！也就是进出高速口自动启停，同样可以把高速路危险降到极低。统一的高速自动驾驶标准，由大交通数据库统一解决。其实无人驾驶技术最大特点它必须是高度统一的垄断性质，如果每家数据库不统一安全隐患比人为还要高。so最后这项技术只能是汽车附带的标配功能。@不明真相的群众

妈妈给了两条腿，还要自己走路。

Tesla最大的痛点还是充电问题。iphone随时随地可以充电，充电十几分钟半小时可以用很久，Tesla不行。挪威是全球充电网络覆盖最全的地方，Tesla基本成为街车的情况下，依然存在这个问题。市内日常用车问题不大，长途出行却需要较强“规划性”，预先需要确认酒店是否有充电桩，超低充电桩最近距离，提前确认行程，这些对于“不擅长规划怕麻烦”的国人，都是很大的问题。

这辈子都不会是无人驾驶，最多是自动驾驶模式

专车解决问题,开车的拿钱，掏钱的享受服务

驾看来我还没有丧失驾驶的快感。

终极模式是瞬移。。。

公交车最接近终极解决方案，从有人售票到无人售票