| 发布于: | 雪球 | 转发：0 | 回复：9 | 喜欢：1 |
长城汽车今天股价很猛，原因和整个股市的回暖有关，也和企业自身的业绩回暖有关，另外管理层不断露面，确实拉近了企业和投资者以及普通车主的距离。近期的操作整体上都是加分的，做的很好。去年的时候，我是对CC提出了一些批评意见的，主要观点就是CC没有把业绩拖沓的责任聚焦于自身，而总是怨气很重的样子，怨友商，怨环境。这些怨是没有意义的。现在看来，总归是回到了正确的方向，自我纠偏。
但现在又有了一丝担忧，在业绩改善（整体改善，但个别子品牌没有改善甚至退步）的同时，似乎企业又回去了“利润优先”的战略定位。在近期的公开交流活动中，企业管理层又重申了“长期主义”，这个长期从产品理解就是不跟风，做长期有价值的可迭代的产品，在经营上的长期，就是可持续发展，说通俗点就是企业要做赚钱的业务，亏损的业务不做或少做。
这个战略，道理上都对，你很难评判他是错的，但带来的隐忧就是，在各家都在卷的时候，长城汽车可能会因为利润至上的原则变得畏首畏尾，丢掉一些机会。这样的事情，历史上是发生过的。
我个人认为，长城汽车相对更容易估值。因为企业管理层的行为方式像你说的以利润为中心。其他企业则更不容易判断。比如以占有市场为主，或者，有的更离谱，以推高股价的策略。还有有的国企更不是以股东的利益为中心，而是为了完成其他目的。所以，长城汽车只要能够有营业额，就更容易有巨大的利润。这是我最喜欢的企业模式。长期主义，不给股东挣钱的行为方式不能叫长期主义。慢慢来，把事情做踏实才叫长期主义。
“做赚钱的业务，亏损的业务不做或少做”究竟是长期主义，还是短期主义？感觉更像短期主义多一点？照这样的逻辑，除了长城汽车目前的新能源车企都是短期主义，“举世皆浊我独清，众人皆醉我独醒”？
关于目前国内新能源汽车市场是政策驱动还是市场驱动的判断已经让魏总名声受损，而关于“新能源是中国战略，不是他国战略”的说法更是让许多人笑掉了大牙。
$长城汽车(SH601633)$ $比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$
这股一直不咋涨，套了我好久。今天回本卖出了，等回撤时再低吸回来
去年的长城也没错，可惜，管理层的不作为，才导致今年低质低价恶性竞争，乱象频出，这要走东南亚摩托车的后尘啊！