春节后不达预期的几个新能源品牌
1.方程豹
春节之前的两个月，方程豹的交付量达到了每月5000+，就在大家以为春节后方程豹销量将更上一层楼的时候，结果销量并不如人意，特别是4月份销量仅有2000+。
有人认为销量不行是被友商黑的，这一点还真不是，虽然确实存在被黑的情况，但不是主因。要知道，没有任何一辆车，是因为被黑而卖不动。卖不动只能从自身找原因，产品力是不是不够，目标用户是不是不够精准，定价是不是错位，都是要思考的问题。
还有人认为越野老炮门偏爱油车，对电车不接受不信任，是方程豹销量下滑的原因。应该有这方面的因素，但也不全是，作为对比，坦克系列的Hi4T版本，4月份也有8000多辆的销量，比方程豹的销量要高很多。当然在坦克品牌上，他的燃油版本确实比Hi4T版本卖的多，也是事实。
在越野领域，坦克已经打出了品牌和口碑，而方程豹是一个新人，一个挑战者，要挑战坦克自然不可能是一蹴而就的，有挫折正常，吸取教训，努力追赶吧。
2.欧拉
欧拉曾经是长城汽车新能源销量的半边天，撑起一半的销量，以前一直稳定在1W+的月销量，但去年12月之后就开始下滑，到了4月份销量已经不足5000辆了。
原因无非就是两个：一是产品规划问题，没有新的爆品出现，老型号渐渐显得没有竞争力；二是经营策略问题，长城汽车追求毛利和盈利效率，如果某车型难以盈利或亏损，哪怕销量再高，长城汽车也会主动限制产量，甚至停产。现阶段像坦克这样的子品牌如日中天，很难说长城汽车不会把资源倾注给更容易盈利的子品牌和车型。
3.五菱宏光MINI EV
巅峰时期的五菱宏光MINI EV，每个月的销量都是神一般的存在。12月之后就不行了，下滑的非常厉害，原因大概是这个市场趋向于饱和，而竞争对手也推出了强有力的车型参与竞争。
4.阿维塔
不温不火，作为三方合作的结晶，每月五六千的销量，很对不起外界赋予它的光环。
5.广汽埃安
过于依赖ToB市场的弊端显现了，增长乏力。不仅没能重登去年的巅峰，4月份销量还环比下滑了。需要新的增长点。
6.东风岚图
整个东风集团已经没什么能拿得出手的东西了，岚图是为数不多的可以说一说的，但销量似乎证明它也扛不起整个集团的重任。需要改变。
