4.比亚迪
比亚迪预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润290亿-310亿元。
这个利润整体上是挺好的，要知道很多制造新能源汽车的新势力都在亏损，其他传统车企一边做燃油车(赚钱)一边做新能源汽车(不赚钱)，一年的利润基本都无法超过100亿。体量比较大的传统车企，比如上汽集团，今年的利润估计也就150亿元左右，也就是比亚迪的一半。
基本可以确定，比亚迪是2023年盈利最多的中国车企。
很多人说Q4利润极可能环比下滑，这一点也可以理解，为了达到全年销量目标，比亚迪在最后一个季度冲刺，是在向各方让利的，包括消费者和经销商。降价销售促进了消费，代价就是降低单车利润。销量达成后，20亿元的奖励（给经销商的）也是大手笔。
5.长安汽车
中国长安汽车集团宣布，2023年长安汽车集团全年实现营业收入同比增长14.68%，也就是1390.52亿元，由此可以推算Q4营收为308.46亿元。净利润同比增加17.81%，也就是91.87亿元，推测Q4利润为-6.95亿元。
长安汽车Q4居然亏损了？等财报出来再看看具体数据。
6.广汽集团
广汽集团官方公告，2023年集团的净利润从2022年的80.68亿元下跌至约60亿元，预计同比跌幅达25.6%。据业内人士分析，2023年广汽集团增收不增利主要受到了国内车市价格战的影响。
7.江淮汽车
江淮汽车预计2023年年度实现归属于母公司所有者的净利润1.36亿元左右，同比扭亏为盈。
和蔚来的合作关系中，江淮汽车扮演卖水人的角色，蔚来的亏损持续扩大，和江淮汽车没有什么关系，这不，蔚来没有盈利，代工方江淮汽车先盈利了。而且江淮汽车也并不打算持续和蔚来绑定，2023年12月5日，江淮汽车发布公开挂牌转让部分资产的进展公告称，以31.58亿元价格向蔚来汽车受让蔚来汽车工厂等资产。这意味着双方正式终止了代工合作，但双方仍会在换电等领域保持合作。
江淮汽车以后的最大合作方，据说是华为。