如果有3～5亿现金，不挪用资金。以前供应链没有问题的情况1个星期就可以生产100台。现在的情况恐怕1个月100台很困难。一年1000台是问题。

现在的五车，只要有钱控制五车和长江汽车，把董事会所有人赶走，谁来都是捡钱。

以前做長江汽車營銷員說，他們推銷同一大小的物流車，都比大品牌，如一气，比亞迪等，價錢貴一至兩萬元。引至銷售額比他人差。

我曾经参观过长安汽车的生产车间，很多程序都是自动化，造车是流水线作业，很快的。美国那点订单，真不是问题，

拿到资质应当是曹的功劳，但曹后期确实做得烂，其他董事跟的做得更烂，还挖空公司资产。以后能否保住，还要看新股东能否控制董事会，能否提供资金，真正交付美国订单。美国订单真没多少钱，不知道为什么生产这么难。