$中远海控(SH601919)$ 见仁见智，讨论一下。1.非常态，看好和不看好的预期分歧在此是很重要一块，看好的认为首先欧美港口拥堵没有那么快解决，其次中国的制造出口优势还将保持，最后回归运力常态运价也不会跌回前几年水平；2.大多数中小企业难以承担的，不是海控直接报出的运价，而是从货代拿到运价。跳过货代能够签长约的话，海控和企业双赢；还是靠货代，看会不会有行政手段调控；3.其实船公司现在也不需要运价再涨了，继续维持就好，毕竟从已有公开回答，和一些业内大V公布的来说，签署2-3年长约的公司确实是有的，应该他们不会犯被“拿非常态运费要挟”的傻吧～//@雷雨季节:回复@玩股票的奥特曼:你这话说的真有意思，这么说吧 2019年海控运量1.13亿标准箱，全球海运贸易量比18年增长1.8%，请问运力如何不够了？ 2020年1.36亿标准箱，运量增长20%，欧美Gdp难道是大幅增长的吗？呵呵😄！现在是因为拥堵造成的有效运力不足，不是船东供给不足，本来拉一趟货1个月-2月往返，现在变成2个月，贸易量维持不变的情况下，凸显运力不足造成涨价，疫情导致了海外需求上升$中远海控(SH601919)$ ，你现在想拿非常态运费要挟货主来一个高额的长协价，货主是傻子吗？另外中小出口企业对运费敏感度比大企业高，高额运费让中小企业怨声载道，中小企的无论在哪个国家都是数额巨大的基石力量，你想让他们倒闭吗？$中远海控(SH601919)$