光中国市场，中国品牌拿下90%市场份额就占全球25%了。中国之外再拿下10%不是很难。

市场普遍有个认识，认为汽车是一个差异性很小的行业。其实，这个行业的专利壁垒性很强。汽车发明专利是20年。为什么我国在燃油时代汽车就是崛起不了，道理很简单，国外已经将变速器的专利能申请都申请了，我们是怎么也绕不过。在插混领域，所有的混动技术都绕不过US6209672，这个专利是美国一个公司的，这个专利在2019年到期，这个在以前没少找其他公司的麻烦，在当前比亚迪的插混专利是一个很简洁的架构构成，如果后来者要走插混专利就必须绕过其专利，为了绕过专利就会增加其复杂性，就会燃油，就会多出故障。吉利，奇瑞，丰田都一样。在纯电领域，三元锂不会是终极路线，它的安全性不够，磷酸铁锂安全的多，但在磷酸铁锂领域比亚迪又把刀片电池专利申请了，也许未来的电池是固态电池，但是到现在为止固态电池是看不出来谁领先的。至于智驾，这个行业是没有壁垒的，未来各自用自己的大模型，这个领域只能看谁掌握的数据多，谁的研发投入多。 现在比亚迪股价不涨无非两个因数，害怕未来汽车销费随国家整体消费下滑而行业消费下滑，巴菲特减持和21年被套的太多。买比亚迪的理由也只一个吃份额扩大的增长。现在汽车行业主要看谁的供给强，至于需求端不能幻想出口的。

恒生科技里面这些公司权重太高
我要慢慢转到中该互联去

欧洲美国都给中国产的电车加税了，难！除非我们也到欧美当地建厂

其实，稍微用点心，不难发觉新能车跟房子的金融属性是一样的，资本永远都是那个熟悉的味道。

比亚迪那个2000公里续航的车，挺有吸引力的，一个月加一次油