Captain-Nemo船长 的讨论

如果要看进出口的话，最好是看中国+东南亚整体向欧洲、美国+墨西哥的量会更全面。为了应对制裁货物始发地和目的地有偏移，这部分仍然占用东西向集运箱量。$中远海控(SH601919)$

克拉克森自己发了个报告，说克拉克森指数上涨主要由于通胀导致的成本原因，扣除通胀因素，现价大致只比2015年高一点点。$中国船舶(SH600150)$

看中国的出口数据意义不大，看欧美的进口数据更符合实际，从东南亚过去一样得装船，只是港口不同而已。即便是从墨西哥进美国，大部分的零配件一样是装船过去，先到墨西哥而已。

我本来也不认为有啥特别的造船周期。$中国船舶(SH600150)$

那不一定

2023业绩都定局了，可以看看2024YOY趋势

兼听则明[很赞]

欧美进口数据是落后装港数据一个月的。现在卸港的货是一个月前装港的货。$中远海控(01919)$ ，$中远海控(SH601919)$

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从LA+LB的YTD吞吐量增长来看，FE-NA线今年应该是量价齐升的
从中国港口1-4月集装箱吞吐量数据来看，趋势也还可以。
$中远海控(SH601919)$

反身性，哈哈。