你问的人,是这张榜单上的嘛?
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当然,整体价格中枢上移也可以是成本永久性上升的结果。按照赫伯罗特 CEO Rolf Habben Jansen的说法,行业的平均成本在2023年比2019年高出了25%。未来还会更高,绿醇燃料价格即便在乐观情形下也会是低硫燃油的3.5倍。
$HAPAG-LLOYD AG(HPGLY)$
你问的人,是这张榜单上的嘛?
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我去协会官网看了,没见有啥榜单,要是有,肯定中国航务周刊会登。因为中国航务周刊也是交通部指定的6个航运公告发布媒体。他们自己实际上也是交通部办的。
那他的公司在上海航交所的指数编委名单里嘛?网页链接
或者天津航交所,宁波航交所的指数编委名单里嘛?
bingo!全球海空运货代,按总代理量排名的前50。小型货代和大型货主对市场的感受是完全不同的。$中远海控(SH601919)$ ,$华贸物流(SH603128)$ ,$罗宾逊全球物流(CHRW)$ 大家听什么信息时,都要看看来源才能搞清。
哪个排的榜单?
恩,但中外运敦豪!是空运物流和国际空运快递。所以,和他海运代理箱量的情况没关系。我们刚才在讨论他巨大海运代理量的实际业务构成。$中国外运(SH601598)$ ,$中国外运(00598)$
外运是货代呀?什么提高单箱利润。最多是想提高NVO业务占比。$中国外运(SH601598)$
那就没用了!外运的海运代理量主要都是,最低端的转订舱代理。一单收12元收单费。$中国外运(SH601598)$ ,$中远海控(SH601919)$