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$上汽集团(SH600104)$上汽今年还有一个潜在大雷，合资的大众和通用合计负积分超200万分，这部分积分如果全靠买回来的话，那得要花60亿元（市场价）。当然五菱宏光MINI卖的很火，可以内部消化，弥补一部分缺口，但也只是杯水车薪。负积分超150万分还有吉利汽车。长安汽车+长安福特+长安马自达积分缺口也高于150万，所以长安汽车不得不加速奔奔新能源的上市，或许能降低点影响。广汽集团还好，因为有广汽埃安贡献正积分，可以内部消化，缺口低于10万，基本不受影响。
总的来说，2020年全行业负积分缺口已达300万分，所以积分价格也会水涨船高，各大车企（尤其是合资品牌）的购买积分压力越来越大！$吉利汽车(00175)$ $广汽集团(SH601238)$
五菱宏光就是干这个用的 不然为啥赔本赚吆喝
一方面发上汽新能源mini做的不错，一方面又说新能源积分不足是大雷，这分裂的也没啥了。记得20年一季报前你还预测上汽亏损。屁股坐在长安上就不要装中立了。
就你提的问题来说，国资委控股的车企（上汽、广汽、长安）本身就有新能源积分对冲，即使有缺口，怎么招？government自己打自己嘴巴掐死自己？
真逗，今年上汽大众上市新能源id.4，而且后面还有很多新能源车上市，人家做企业的还不如你个炒股的懂行业
今年改政策了，长安奔奔取消了很多订单
数据来源电车汇
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意味着今年业绩再降低60亿
4月9日，乘联会数据显示，3月新能源乘用车市场多元化发力，批发销量突破万辆的有上汽通用五菱41491辆、特斯拉中国35478辆，比亚迪23906辆。其中，五菱宏光MINI生产达到40084辆，产销均创历史新高。
五菱宏光mini到年底销量突破50万台