米其林/固特异/普利司通，作为全球轮胎行业三巨头，跟后来者目前差距仍然巨大，但在近十几年的行业大潮中也不断被以赛轮/森麒麟/中策等为代表的国产轮胎蚕食份额，例如米其林中国区从【份额+利润】双导向转变为【利润】导向，微观案例上，其全球最大的公交配套项目，北京公交，从05年开始合作，也在今年被赛轮拿下，这些都是行业趋势的最佳佐证。
而正新轮胎，1969年成立，1987年上市，全球17个生产基地，近年来都充当了全球轮胎行业前十的守门员角色，看了其近年来的财务表现，营收六年原地踏步不前，通过营销/研发等费用的收缩，带来了利润的增长，固定资产逐年缩减，老态龙钟的形象跃然而出。
反观赛轮，18年还是全球排名19，23年已经到了12，结合正新跟东洋（23年34亿美元，24年指引37亿美元）的表现，可以预见24年赛轮将轻松排到全球第10，再之前的优科豪马跟中策也似乎可以期待在25/26年度掰掰手腕，朝气蓬勃。
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1，业绩摘要：六年踏步，宛若三巨头
1.1，营收&期间费用&净利
1.2，毛利率&净利率
1.3，固定资产&负债率
2，全球排名：前十守门员，地位不保
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1，业绩摘要：六年踏步，宛若三巨头
1.1，营收&期间费用&净利
17-23年，营收从246亿下滑到223亿，毛利从56亿下滑到54亿，毛利下滑幅度小于营收，市场费用/研发费用持续性下滑（这一财务表现，似乎与米其林中国区的战略有异曲同工之处，不过只是走马观花看看，具体情况也没研究）。
不过这些波动趋势都发生在20年，客观讲17-19年还是维持了一定水平的营收跟投入的，20年开始显著收缩，20年美国对台湾开展了双反调查，21年落地，正新加征20%的反倾销税，不太清楚是否与这有关。
1.2，毛利率&净利率
23年毛利率24.31%，净利率7.48%，从趋势上基本利润率水平在23Q1见底，随后反弹向上，整体趋势与国内胎企基本一致。
1.3，固定资产&负债率
固定资产持续下滑，不太清楚具体原因，但猜测是否与类似三巨头全球关停老旧工厂的原因相似；同时资产负债率也持续下降，23年39%，整体上都呈现出公司走向守成、而不是锐意进取的阶段了。
2，全球排名：前十守门员，地位不保
近年的全球前十守门员，可惜即将在24年被赛轮挤出前十榜单了。
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