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2012 年5 月公司成立钐钴磁体事业部(军事装备、航空航天、自动化控制)和热压磁体项目组(风力发电、节能电梯、节能环保空调),标志着公司进军高磁能积、高矫顽力永磁材料领域,具有重要的战略意义。
公司制造的粘结钕铁硼磁体90%销往日本、韩国、欧洲、美国和台湾等发达国家和地区。
2017年全球汽车用粘接磁体需求量将达到1.3 万吨(普通汽车4394.11 吨,新能源8650吨。其中国内新能源3460),公司汽车用磁体业务有望保持快速增长。汽车用粘结磁体业务增速快,是公司第一大收入来源,毛利为35.9%。
2018年预计1.65万吨(普通4855,新能源11733。其中国内新能源4693)
混合动力汽车每辆比传统汽车多用钕铁硼3 公斤,纯电动汽车每辆保守估计使用钕铁硼5 公斤。
公司目前正从事汽车发动机传感器用钐钴磁体的开发,已进行样品试制;在热压磁体领域正从事EPS 用热压钕铁硼磁体的开发,已进行小批量试制。
根据公司公告,300 吨热压磁体项目完工后,预计年销售收入可达1.5 亿元以上,年利润总额约3500 万元;200 吨钐钴磁体项目完工后,预计年销售收入可达1 亿元,年利润总额约1800 万元,将会显著地提升公司盈利情况。
2016 年10 月份,公司公告拟设立子公司投资3 亿元建设年产能1000 吨热压磁体以及500 吨钐钴磁体项目,建设周期3 年,预计建成后将进一步提升公司的产能和盈利情况。
稀土价格回升,尤其是生产高矫顽力烧结钕铁硼材料所需的金属镝、铽的价格一路走高,使不少烧结钕铁硼材料的价格大幅高于钐钴材料。高温条件下使用的烧结钕铁硼磁体对钐钴磁体的价格优势不复存在,迫使烧结钕铁硼磁体客户将原用的烧结钕铁硼磁体转用钐钴磁体,有助于提升钐钴磁体的市场容量。
电动助力转向系统(EPS)作为一种新的汽车转向技术,正代替液压转向系统(HPS),成为汽车行业未来的发展方向。钕铁硼是EPS 不可替代的材料。
预计2017 年热压磁体在国内EPS 领域的市场空间为5052.5 吨,供需缺口大,行业前景看好。
除了银河磁体试产外,我国其他本土企业在生产热压钕铁硼磁体方面至今仍为空白,公司目前热压磁体产能为300 吨,供需缺口大,行业前景看好。
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