1. 工程机械领域的挖掘机、泵车、起重机等设备，据我所知，采用的发动机都是国外的牌子，国产牌子都还进不去，技术赶不上，潍柴只是在装载机上用得比较多，是否知道泵车、挖机、起重机等工程机械中哪些属于潍柴未来可以做进口替代的领域，需要多久可以实现？进口替代会不会成为一个增长点？

抱歉的是，我还没开始研究工程机械的发动机。但原理而言，不会有和道路发动机有太大差异。

2. 国Ⅳ排放标准对行业和对潍柴动力的影响究竟如何，能否介绍一下？券商一直在叫卖这个，那么实施以后，具体如何影响潍柴，比如说哪些发动机厂不具备这个能力而会被潍柴干掉？

国IV对所有内燃机企业都是中性的，到时利好威孚高科。但对于技术储备深厚的企业如潍柴玉柴是抢占市场的好机会。

3. 能否介绍一下玉柴和潍柴相比，二者在柳汽以及工程机械板块似乎直接竞争，潍柴有何优劣势？玉柴投资价值好么？

玉柴的优势在中低端机型和客车市场。柳汽如今依托东风，东康发动机，东风雷诺发动机，对玉柴反而压力更大。长久以来柳汽与玉柴一直有比较好的合作，但东风康明斯逐年进步，对玉柴压力更大。

玉柴这两年战略出现较大失误，尤其是大马力发动机的研发和推广。

4. 潍柴的主要重卡发动机整车厂客户中，有没有客户计划做内部配套或者合资等向上游延伸的计划，重卡内部配套和合资两种趋势是否正在影响了潍柴的发展空间？

潍柴已经丢掉了好几个大客户，细心可以查一下潍柴几年来来前五名客户变化情况。一汽，东风都相继退出前五大客户。而福田也已经和奔驰合资，但只引进一款发动机，非常耐人回味。我个人认为整车厂自建发动机对潍柴影响没有那么大。

潍柴对于向上延伸非常谨慎，这可能是目前最难棘手的问题。潍柴既不能得罪客户，也不能伤害自己，更不能不顾及合作伙伴陕汽的利益。此事尚待观察。

5. 您认为在重卡发动机这一块，以潍柴、玉柴、全柴为首的大厂的行业集中度，趋势是越来越高，还是会降低？

我认为会越来越集中。目前扬柴已经被潍柴收购，就是一例。