1.您如何看待公司投资凯傲公司25%股份，并收购林德液压公司70%股份？这个投资值么？似乎这些和公司的主业——发动机业务关联很小，属于全新的业务领域？如果是这样，预计这两块业务未来对利润贡献有何影响？这两块市场主要在欧洲吧，那么增长是否会比较慢？凯奥上市有什么进展，会带来股权增值么？

1）这是一次非常重要的战略布局，并不是仅仅是财务收购。这次收购主要还是基于国内市场的布局；目标是在已经接近天花板的内燃机行业重卡行业开辟一个高利润产业。要理解这次收购，首先要理解目前潍柴业务的瓶颈，以及液压业务在中国的发展空间和潜力。这次收购付出的财务安排也比较巧妙，收购双方有攻有守，潍柴收购做的非常成熟，可见其团队实力很强。
（我的博客有一系列潍柴的文章，你可以参考。网页链接）

2. 法士特2011年的利润和2007年的利润差不多，完全无增长，为什么？以后会如何？这块业务是否是公司各业务块中的暗点？
2）变速箱行业这几年的一个变化是主机厂自己开发建厂。比如一汽收购哈齿，重汽收购大齿。所以法士特受到打压。但法士特还是有很强大的市场基础，暗点不至于，但业绩也难大发展。潍柴早就意识到一点，所以和卡特皮勒建立AT变速箱公司。

3. 和集团其他公司存在大量关联交易，和潍柴重机存在同业竞争，是否存在损坏公司利益的可能？
3）这一点不敢妄下断言，但我的感觉即使有损利益，也是有其他公司补偿给潍柴动力自己。潍柴重机和潍柴动力属于不同的细分市场；潍柴重机属于船用发动机市场。潍柴动力由巨力股份收购而来，因此最好两个公司能够业务合并，比如康明斯。但是历史原因我想不太可能很快合并，何况潍柴重机发展的也不错。

4. 公司管理层诚信、能力如何？
这一点也不敢妄下判断。但，我对谭旭光的观察是，这个人对股东利益是负责的。他最大的贡献是为上市公司和关联公司都找准了发展方向，打下了坚实的基础。我也看到潍柴动力自身的下一个阶段管理层似乎已经确定了，谭旭光眼光深邃。

5. 集团存在很多关联公司的同时，还在不断拓展新的业务领域，例如收购游艇、叉车等，集团层面有什么发展策略？注意力在哪里？
集团策略注重打造围绕发动机产业链的外围产业链，让发动机更安全。因为发动机总是一个部件，如果外围业务不强势，很容易让发动机失去客户。集团还注重研究集团关键技术，比如液压技术。

6. 集团下属各业务块有无资产重组可能？
目前看来，没有可能。