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回复@tonyhomer: 今年下半年要是比亚迪不放量,到时候联创肯定又是支支吾吾说B客户不及预期,搞的有问题的都不是他们自己。我始终搞不懂,200多个定点,现在已经有多少个随着技术迭代已经归零了,到最后有几个能回本能盈利?难道定点研发投入时厂家没有对供应量的类似承诺或者对赌的协议,至少也得覆盖研发成本啊,每年10亿的投入对这么个体量的公司,称的上是倾尽所有了,不成功那真的破产了。如果行业就是这样,那至少也说明镜头行业在产业链里就是个苦鳖,整车厂随意更换供应商,降低需求,原料商说不定又可以提价,谁都可以拿捏。//@tonyhomer:回复@持股不易:是的,客户的需求是远逊于预期。
回看一下前两年的交流就知道,口嗨巅峰期,24年车载镜头销量能到40亿。
两年后才知道这有多不靠谱,[捂脸]
引用:
2024-07-22 10:30
华为乾崑智驾上车,欧菲、丘钛、联创再续手机前缘
华为对于供应链的很明显有自己的一套方式,像丘钛这种少有汽车方面积累的,只要合作紧密、整体有实力也一样拉在一起克难攻坚,而不紧密整体实力弱的慢慢边缘化,哪怕$联创电子(SZ002036)$...

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今天 17:23

也赶上行业毛利下行期了。还没上量就卷上了。