唉，你何必教他呢。让他抱着思密达去搞IDM，就知道中车的厉害了。
该生产线是由中国中车提供车规级全桥模块的技术支持，确保东风生产出具有市场竞争力且质量合格的产品，并达到年产能30万只的量产规模。同时，在满足生产需求且符合市场定价原则的情况下，东风所需芯片全部由中车提供。消息来源：科创板日报，今年一月份的新闻报道。
这个就不实事求是了，东风和时代电器两家差不多各出一半资金成立一家合资公司，就是因为新公司生产IGBT模块用于新能源车，而其中的IGBT芯片由时代电器提供，这是最常见的合作方式。
这种Aoo级别的功率件不缺货，中车也不会把宝贵的芯片产能浪费在这种低端产品上
比亚迪的芯片厂是四代6寸线，根本不能用于大功率的车。
比亚迪不也有自己的igbt芯片厂吗？不也照样用进口igbt做模块
做模块的公司很多，斯达、比亚迪都用进口igbt，中车不丢人啊！而且中车时代电气提供给长安的三合一电驱不就采用了富士igbt吗？
做模块是正当生意，怎么就成空手套白狼呢？
若干年后？这逻辑解释起来太不理智了。干脆说时代半导体空手套白狼得了。
东风做过模块吗？央企都喜欢跟央企合作，为若干年后搭载中车igbt做准备。