回复@yuanfuxiansheng: 未来5年后差异化差距不会太大，汽车产品差异化主要体现两点一是客户体验感，二是消费者需要。这些东西很难形成护城河，汽车护城河就是零部件供应链体系，目前来看三电中，只有智能系统会形成护城河，可以说华为基本上已经把系统共享了。新势力采用的代工或者收购组装厂商业模式，长期来看很难挣到钱。//@yuanfuxiansheng:回复@琴台四君子:对于我们国内的汽车行业来说，说是差异化很小，就是4个轮子加一个外壳和沙发，但是差异性也是很大的。#缘富读汽车业#
我们形成了地方国资民营企业和央企的多样化的汽车的产业链，从早期的一汽解放东风，引入外国的各个品牌的汽车，其实就是要形成我们国内的一种汽车行业竞争的策略，来提升我们国内的汽车行业整体的水平。
一是我们国内汽车所有者国民身份的差异形成竞争，二是引入外国品牌外国厂家形成的外资厂家间的竞争，三是形成了电动车、传流能源车的技术路线之间的竞争。
段永平所说的汽车价业无差别，也是说美国形成了约100年的汽车行业的发展后所展现的这一种秩序感，而我们中国的汽车行业发展的阶段是不一样的，我们要鼓励这种差异化，也要鼓励竞争，来形成我们自己的汽车产业的升级发展。