@超凡一代1996 @2019静待花开 @他老豆 @刘杨刘致含 专业发帖不易，一点碎银，不成敬意。我刚打赏了这个帖子 ¥6.66，也推荐给你。//@newoutlook:回复@他老豆:联创的车载镜头主要是作为间接供应商，通过国内外集成供应商或者模组供应商用于车载。直接用镜头和模组的只有蔚来一款，其它在争取，另外联创自认为出货量是仅次于舜宇，但是没有查到出货量的具体数据。欧菲光车载镜头和模组都可以自供。富士镜头在欧洲市场占比第一。富士可以生产全玻璃镜头，在江西有玻璃加工产能，因此车载玻璃镜头对于欧菲光没有难度。另外联创比较引以为傲的玻塑混合镜头，欧菲光也已经量产，根据欧菲光的自称，设计制造难度低于7P-8P全塑镜头，这个观点和大立光一致。
欧菲光有车载镜头的出货量数据，当前为360万颗/年，今年计划扩产到1200万颗，明年底到达3600万颗，后年到达5-6000万颗，这个出货量应该是和舜宇持平了，因此欧菲光的手机镜头和车载镜头出货量都是在三年内赶上舜宇。
欧菲光除了通过传统渠道导入整车厂的供应链，同时通过和华为，小米等互联网巨头通过手机产业链的合作关系，平行切换到这些互联网巨头的智能汽车供应链。同样这些互联网巨头，是用智能手机的思维和合作模式来造车，因此，和原来智能手机供应商之间的合作有着最好的理念共鸣和强劲的协同效应。
因此华为将欧菲光作为车载镜头的核心供应商是不奇怪的。