無爲1125

无价值的卷，犹如劣币驱逐良币，会短暂的导致市场失灵，降低社会福利。市场总有也一直存在更高价值的选择。

哪个公司都会有起起伏伏的时候，裁员可能只是暂时的调整，不必过于担心

员工能拿到经济补偿也好啊，至少有个过渡

员工合同到期没续签而已，何况公司又给补偿了，没那么严重

一汽大众这件事处理上也是有担当的体现

增长三倍，这样的业绩没法再低调了

上汽蝉联第一，自主品牌占比提升，这很能说明荣威在去年取得了很明显的进步

回复@厚积薄发343: 荣威这波优惠，到底不是随便玩的，上汽这么多年积累的混动技术和规模，现在通过卷品质让市场回归理性，用实惠的价格让咱们体验到前沿技术//@厚积薄发343:回复@荷塘好月色:服了荣威了，i5已经5万起步了，还有24期和36期0息的服务，还要啥自行车？

全球首创的氢燃料增程式混动技术太牛了

回复@亮光森林: 以后从深圳开到广州去，用这车250公里的纯电续航也够了//@亮光森林:回复@云临未来:不用加氢，直接换氢瓶

只能对比亚迪荣耀说对不起了，虽然车确实不错，但这次优惠2万后的D7综合来看确实要更好一些

回复@亮光森林: 坐过一次D7，空间和凯美瑞差不多了，现在10w出头的价格买得值得，用起来也好//@亮光森林:回复@云临未来:图片评论查看图片

回复@燕家阳先生: 冲着D7 DMH的低油耗高续航去的，还没等谈价格，就被告知除了2万的减价，还有几千的置换和增购补贴，这补贴的时机太准了//@燕家阳先生:回复@张兆业:感谢感谢，认认真真看完了

回复@海之魂45: 比亚迪的荣耀版开启了车市价格战，荣威50亿补贴成功拿下补贴C位，一浪高过一浪，够卷//@海之魂45:回复@车壹条:荣威D系列车型都挺有辨识度的，D5X就属于那种稳重有余又带些年轻的力量感，家用的话很合适

海尔的可持续发展理念值得赞扬

海尔用事实向国内外证明，一个企业只有不断创新，不断探索，才能获得更多认可。

海尔专卖店不管怎么变，最终还是以用户为中心

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