無爲1125

無爲1125

他的全部讨论

讨论

无价值的卷,犹如劣币驱逐良币,会短暂的导致市场失灵,降低社会福利。市场总有也一直存在更高价值的选择。

讨论

哪个公司都会有起起伏伏的时候,裁员可能只是暂时的调整,不必过于担心

讨论

员工能拿到经济补偿也好啊,至少有个过渡

讨论

员工合同到期没续签而已,何况公司又给补偿了,没那么严重

讨论

一汽大众这件事处理上也是有担当的体现

讨论

增长三倍,这样的业绩没法再低调了

讨论

上汽蝉联第一,自主品牌占比提升,这很能说明荣威在去年取得了很明显的进步

讨论

回复@厚积薄发343: 荣威这波优惠,到底不是随便玩的,上汽这么多年积累的混动技术和规模,现在通过卷品质让市场回归理性,用实惠的价格让咱们体验到前沿技术//@厚积薄发343:回复@荷塘好月色:服了荣威了,i5已经5万起步了,还有24期和36期0息的服务,还要啥自行车?

讨论

全球首创的氢燃料增程式混动技术太牛了

讨论

回复@亮光森林: 以后从深圳开到广州去,用这车250公里的纯电续航也够了//@亮光森林:回复@云临未来:不用加氢,直接换氢瓶

讨论

只能对比亚迪荣耀说对不起了,虽然车确实不错,但这次优惠2万后的D7综合来看确实要更好一些

讨论

回复@亮光森林: 坐过一次D7,空间和凯美瑞差不多了,现在10w出头的价格买得值得,用起来也好//@亮光森林:回复@云临未来:图片评论 查看图片

讨论

回复@燕家阳先生: 冲着D7 DMH的低油耗高续航去的,还没等谈价格,就被告知除了2万的减价,还有几千的置换和增购补贴,这补贴的时机太准了//@燕家阳先生:回复@张兆业:感谢感谢,认认真真看完了

讨论

回复@海之魂45: 比亚迪的荣耀版开启了车市价格战,荣威50亿补贴成功拿下补贴C位,一浪高过一浪,够卷//@海之魂45:回复@车壹条:荣威D系 列车 型都挺 有辨识 度的,D5X就属于那种稳重有余又带些年轻的力量感,家用的话很合适

讨论

海尔的可持续发展理念值得赞扬

讨论

海尔用事实向国内外证明,一个企业只有不断创新,不断探索,才能获得更多认可。

讨论

海尔专卖店不管怎么变,最终还是以用户为中心

讨论

想看完整的报告