近年来，新能源汽车市场呈现爆发式增长，公司跨界造车并不罕见。
其中，贾跃亭创办的Faraday Future虽然一直没有看到量产车，但关于它的新闻却经常出现在我们的视野中。
今年7月，FF公司正式在纳斯达克挂牌上市。
在现场，创始人贾跃亭公布目标称，FF第一阶段目标是要在12个月内把FF 91按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户手中。
并且，他还放出豪言要用这款车实现对S迈巴赫，法拉利 $法拉利(RACE)$ ，宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标。
但没想到的是，还没等贾跃亭高兴多久， FF就又“摊上事了”。 @今日话题
FF遭做空
当地时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，称这是“新兴的电动汽车骗局”。
据悉，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。
在报告的开篇，J Capital Research 说道：“经过8年的经营，FF公司未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’，此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”
通过梳理可以发现，J Capital Research在这份28页的沽空报告中，从FF公司投产能力、资本运作表现以及研发投入状况等多个角度表达了其对FF公司的质疑。
在报告中，J Capital Research还详细梳理了贾跃亭及其相关公司在中国境内受到的处罚以及相应的诉讼情况。
据企查查APP显示，FF公司旗下公司乐视汽车（北京）有限公司、法法汽车（中国）有限公司、乐视汽车科技（北京）有限公司均为失信被执行人、被限制高消费。
据媒体此前报道，FF从7月22日宣布预订政策开始，全球限量300台的FF 91未来主义者联盟版在7月25日早上已全部售罄。
不过对于FF而言，上市之后，公司在二级市场的表现并不乐观。上市不到三个月，股价已经近乎腰斩。
值得注意的是，FF昨日的股价似乎并未受到做空报告的影响，截至当地时间10月7日收盘，FF股价报8.4美元/股，涨9.8%，总市值27.2亿美元。
不过，就在前一天，FF的股价盘中股价一度跌至每股7.40美元，触及上市以来的历史最低点7.4美元，距其的历史股价高点已下跌超50%，公司总市值则蒸发超29亿美元。
FF91还能实现量产吗？
尽管造车之路一路坎坷，但FF没有放弃继续改造升级FF91，同时贾跃亭通过贷款、变卖资产继续养活法拉第未来。
今年7月22日FF成功借壳上市并筹集到近10亿美金救命钱，一把解决量产所需的资金问题，而贾跃亭本人也曾承诺将全力以赴实现12个月量产交车。
不过，根据J Capital Research的报告显示，其在8-9月三次参观工厂，发现FF几乎没有什么动作，公司负责人也表示仍然有工程问题需要解决。
放出了豪言却毫无动作，此前万众瞩目的FF91究竟能否实现量产，这也让不少人为贾跃亭捏了把汗。实际上，即便FF不再为融资发愁，FF91的量产之路都还是一个未知数。
一方面，FF91最初计划在2018年底正式交付，同年6月，恒大投资FF，解了FF燃眉之急，外界原本以为其喜提投资后将如期量产，结果4个月后与恒大彻底闹掰，给FF91量产蒙上一层阴影。
另一方面，FF91量产跳票早已不是一两回，一开始信誓旦旦地声称在2018年底正式交付，2019年的说法是距离量产只有一步之遥，2020年则变成距离交付仅剩临门一脚，不禁让人觉得贾跃亭的造车计划非常不靠谱。
贾跃亭到底是真造车还是假造车？FF91能否在未来12个月内量产？无论你是看好还是质疑，不如交给时间来回答，让子弹先飞一会。