疫情之下，皆有可能。过去，被认为是高薪稳定的航空业，在疫情“黑天鹅”的影响下，不少航空企业纷纷走上破产终局。
近日，日本首家因新冠疫情而破产的航空公司出现了。一家名为“日本亚洲航空”的廉价航空公司，将公司所有的4条航线全部取消，并开始退还其租赁的飞机。 @今日话题
这并非首家因疫情而破产的航空公司。自疫情暴发以来，全球航空业受到巨大冲击，数据显示，今年至少有44家航空公司宣布破产。目前全球疫情还在持续，航空行业的寒冬还在继续。
疫情之下，航企与乘客都很难
日本亚航，是马来西亚廉航亚洲航空集团与等多家日本企业共同持股的一家廉价航空公司。公司运营3条以日本爱知县为起点的国内航线和1条国际航线。
自疫情爆发后，该航企于今年4月全面停飞，直到8月才恢复日本国内航线，但很快就宣布再次全面停飞。
因受疫情冲击，亚航业绩受到巨大影响。据数据显示，2020年第一季度，日本亚航亏损约合13.1亿元人民币；第二季度，亏损进一步扩大至16.2亿，成为其自2004年12月在马来西亚证交所上市以来的最大亏损，同时，乘客损失量也创下了历史新高。
据悉，日本亚航二季度运送旅客人数不到2500人次，比去年同期减少98%，即便在8月份恢复运行后，上座率和周转率也没有好转。
随着疫情的持续，日本亚航作为航空行业的“小兵”，并没有熬过这个寒冬。由于资不抵债，日本亚航在11月向法院申请启动破产手续，负债总额约合人民币13.6亿元。
目前，该公司租赁的3架飞机中，1架在8日已经飞往租赁公司所在的新加坡，其余两架将在明年1月底之前退还。
难的不仅是航空公司，由于破产，乘客的权益也受到侵害。现在，日本亚航仍拖欠23000多人的机票预订款，总额约合人民币3100多万元。至于乘客最终能否要回票款，该航空公司并未给出明确回复。
其实，除了像日本亚航这样的小公司受到影响外，像是全日空这样的日本航空巨头，也陷入经营困境。
据日本媒体报道，全日空2020年度的赤字达到了史上最高的5000亿日元。在全日空开了国际航线的四个机场中，两个机场的国际航线全年停航，另外两个机场的国际航班，较往年也分别减少8到9成。预计随着疫情的持续，未来停航的航班数还将继续增加。
现在，日本航空业正通过裁员、降薪、削减飞机等节流措施来缓解疫情冲击。而这，也是全球航空业的缩影。
全球航空企业如何“重返蓝天”？
受疫情影响，人们出行被按下暂停键，各国政府通过限飞阻止疫情扩散，因此，航空行业备受打击。
据最新数据显示，由于新冠疫情引发的航空旅行需求暴跌，全球已有44家商业航空公司破产，而2019年全年仅有46家，2018年全年仅有56家。
如果你觉得今年破产数量和往年比并没有太大区别的话，那从这个细节来告诉你有何不同：Cirium的数据显示，今年破产的43家航空公司中，有20家至少运营了10架飞机，其中包括拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司。
而2019年和2018，运营超过10架飞机的航空公司，破产数量为12家和10家。这说明，在今年疫情下，小的航空公司已倒下，而大的航空公司，日子也很难熬。
有业务人士表示，航空业的低迷将会持续很长时间，想要恢复到以前的客流量，乐观估计要等到2024年。目前，除非疫情早日散退，否则，航企只能靠政府财政扶持来渡过难关了。
没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。对于航空企业来说，想稳住的确有点难，对大多数企业来说，只能尽早筹谋，顺势而为，期待未来能够全速启航。