“早年间，家电大多都是在国美买的，现在比较少了。”一位家住国美线下门店附近的王女士表示，疫情后，迟来的消费疲软更是让其“门可罗雀”。
昔日，家电零售渠道“老大”的国美；如今，“市场地位”的内涵早已发生了变化。据公开数据显示，2020年，国美在中国家电零售市场份额中下滑至4.9%，被京东（28.7%）、苏宁（17.8%）远远甩在身后。
今年，国美变革开始提速。在“家·生活”战略第二阶段深化推进中，全面开启构建全零售生态共享平台。那么，要想实现平台化，供应链末端发挥着不可替代的作用。
11月26日，国美零售与安迅物流订立了一份人民币9亿元的可换股债券投资协议。意在整合“人、货、场”三方资源，重构一条贯通线上线下各场景的底层物流链路。
如今，错过了互联网黄金十年，物流能否让国美掰回一局？
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为何国美要与安迅深入合作？
当前，深耕新零售领域的物流玩家主要包括直营物流与第三方物流两大类，前者以顺丰、三通一达等为主导，后者则以京东物流（京东）、菜鸟网络（阿里巴巴）、苏宁物流（苏宁）等主，同时，背靠拼多多崛起的极兔速递也一路“高歌猛进”，然而，脱胎于国美的安迅物流却始终不温不火。
反观直营式快递物流网中最具竞争力的“京东物流”，不仅为其电商配套、增强购物体验等方面做出了重要贡献，还逐步成为京东集团收入稳定增长的“助推器”，彰显京东早期专注于供应链和物流体系建设的明智。
此番国美动作亦有异曲同工之妙，除却前期稳定的利息收益，扩充盈利渠道，在债券期限内，还有权行使转股权并将持有安迅物流的30%股权，借此孵化物流科技“独角兽”，提前布局一份高速增长的业绩预期，可谓“春播秋收”。
黄光裕“归位”后，国美加速转型之路，围绕“线上、线下、供应链、物流、大数据/云和共享共建”六个平台，构建国美“家·生活”的战略蓝图。换言之，国美想要打造一个交互、开放的新零售经营闭环，实现1+1>2的效果，满足线上线下用户全方位的消费与服务需求。
供给侧的双向变化，人货场重构成解题答案。安迅物流作为底牌也被搬到台面，而它的战略地位不再仅限于运输，而是关乎整个供应链效率的提升。作为国美早年布下的棋子，蛰伏行业多年，安迅物流拥有覆盖全国、深入镇村的稀缺网络资源和丰富行业经验。高效精准的宅配能力、专业交付的安装能力以及完备的仓配一体化网络实现“送货+安装+调试”一站式高效服务。
在此基础上，国美赋能安迅物流，打造一个数字化、智能化的供应链末端物流平台，借以不断融合六大平台发展，助力实现构建全零售生态共享平台的战略目标，全方位触达线上线下各场景间端与端的链接，强化品牌与用户粘性，进而促进国美零售数字化转型。
02
物流系统是建全零售生态平台的基石
当一二线城市消费人群触达趋于饱和，下沉市场的价值凸显。国美加速下沉市场布局，线下门店布局从城市到乡镇实现全面渗透；线上以自建平台为中心点，向外延平台京东、苏宁、天猫辐射，补齐了线上稀缺流量。至此，一个贯通城市乡村、涵盖线上线下、融合到家到店的消费生态圈正在形成。
其中，物流作为链接生态圈各要素的“桥梁”，对企业供应链末端能力提出更高的要求，不仅能应对消费者不断变化的需求，更是超越对手，赢得市场的关键一环，而其中的物流运作正是供应链管理的重要内容之一。
至此，拥有完善的物流网络、遍布全国的四级仓储网络、总仓储面积300万余平方米的安迅物流，成为国美零售打响建设全链路的仓储物流平台第一站。然而，如若满足今后全品类线上平台建设的目标，后续还要不断探索供应链端到端不同场景的业务需求，保障直营商品配送需求外，还需考虑为入驻商家、客户提供社会化、共享开放的物流服务。
（图片来源安迅物流官网）
黄光裕曾提到，“国美的物流系统可以根据用户时间做最优化的路径和推送，在海、陆、空，三种运输方式上做最优匹配，这样不仅可降低物流运输成本，还能实现准时达，闪店送等服务”。
因此，在黄光裕心中，国美快递服务最快30分钟送达，对标京东物流、苏宁物流对家电产品的次日送达，才更具市场优势。这就需要压缩端到端的路径，比如，外卖的即时配送，社区团购的同城配送。但在末端短距配送是安迅物流当前尚不具备的，那么，末端配送网点的布局是以自建还是加盟？都还是未知数。
毫无疑问，重回市场“高位”是国美未来发展的共识。如今，中国网络零售行业市场形成了以阿里巴巴、京东、拼多多为首“三足鼎立”格局，市场份额所剩不多，要想强势打入市场，重现30年前国美的创业传奇尤为可知。