$DryShips(DRYS)$ 什么时候是转折点是个数学问题，假如定向增发给大股东一个人，理论上现在市值中除外大股东的其余股份越贬值，那么价值越稀释给了大股东。可是作为他的对手，肯定有人希望从市场中获取足够多的股票，一边买入所有做空者的股票包括大股东用于打压股价的，一边还挺几把股价。定增的初期，不会有人和大股东对着干，但进入中后期后， 如果大股东和空头还在打压，那股份会被悄悄收走，毕竟即使再N合一，决定股票价值的不是股价，而是股份比例，也就是占净资产多少。如果大股东不遗余力地做空，他卖出的股份也会流失一些，加上股价做低，先前买的价值也是缩水的。所以会存在一个拐点，即大股东不再抛售股票，股价不再下跌，那么股价就会涨，股价涨定增的速度就会加快。 这个数学怎么计算，太复杂了，我只想做个简单推测，就是定增过半时股价会做底。约还有$2500万，这应该算比较乐观的估计。

按前3轮合股看，第一轮55个交易日后再次合股，虽然跌幅很大，但是日均跌幅，不如第二三轮， 第二轮因基数低，合股少（相对于8合1、7合1），所以很快跌至$1下方，进入第三轮，现在还有近$2股价，经常夹杂反弹，估计下跌会减速，增发也即将过半，可能不会再有合股了。

那如果此次定增完成后，还有下一次、下下一次定增呢？理论上也有，这个需要看大背景了， 如果航运继续复苏了，可能就不会有了。 就跟希腊银行一样，也是稀释再稀释，没人敢买，但突然间就整个好转起来。 毕竟也跟大环境改善有关， 和香港的老千专业户毕竟还是有区别的。还有一点，就是股东们的残余价值有限了，再稀释实际稀释的是参与定增者自己先前的股份，意义不大了。