| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：0 |
如果全球疫情全面消退，那一部分去海南的旅客相信會轉去海外，但這部份我不太擔心，因為沒有疫情前美蘭己經有近2500萬旅客，所以就算全球恢復正常，海南長遠旅客量一定會升上3000,4000甚至5000萬，有旅客自然有收入，而今年200％的增速主要應該是在三亞免稅店，美蘭應該只有80-130％左右，基數上沒有三亞店那麼大，而且二期新開的免稅店面積應該還會為明年帶來增長的。
而參考專家的意見，要到明年底，疫苗才可以在全球广範使用，尤其國家對疫情非常小心，所以明年頭三季出國海外的航班應該仍然非常低迷...
另外美蘭機場以往的的國際航班及旅客佔比一直都很低，原因是海南人窮，沒錢出國遊，不似上海北京那樣有錢，希望自貿港政策可以讓海南人富起來吧。
另外如果疫情全面消退，到時美蘭可以大力發展第7航權，而且在航油免稅的助力下，希望航空公司會大力發展美蘭機場為中國出入境海外的中轉機場，如果成功，那部分的前景與增長空間絕對不下於免稅業務，而且更會與免稅業務相輔相成。
所以我認為對機場是有利的，但對整體海南及中國國內航空公司而言又可能是另一回事，因為開放第7航權可能會將國內一些遊客由以海南為目的地轉而通往海外。但我認為最大吸引之處是如果成功，美蘭可能會發展出如香港，新加坡，迪拜等中轉機場的客貨運效果，目的地不是海南，機場只是人與貨的轉囗港，所以海南整個經濟與體量未必要夠大才有用，但相信此政策可能會得罪國內航空公司，所以成功的阻力是非常之大，一切還看海南政府的能力
第七航权需要海南整个经济和贸易的体量变大 才会在航班的增量上出现有意义的增长 鉴于海南本身除了农产品和旅游 缺乏其他大体量的产业吸引国际旅客 所以这个我觉得还需要很长时间的 $美兰空港(00357)$ $中国中免(SH601888)$
還有，其實美蘭機場是疫苗广範使用的大受惠者！因為疫苗有效使用後第7航權才能夠大力發展及展現價值！那些人認為美蘭是疫苗受害者的人其實是只見樹木，不見樹林的人！