6月24日上午，据天眼查信息显示，人人车旗下公司北京人人车网络技术有限公司发生工商变更，人人车联合创始人兼副总裁王清翔卸任法定代表人以及经理职务，改由杜希勇接任，王清翔同时卸任执行董事一职，新增监事陈颖。
人人车方面向新浪科技回应称，公司进行法定代表人变更是内部管理及组织架构调整的正常行为，不影响人人车实际业务运营。
近日还有消息称二手车交易平台人人车总部正在裁员，裁员比例高达60%。6月14日，人人车发布了了一封全员邮件，宣布要进行新一轮的裁员。HR向该公司的员工透露，裁员比例高达60%。人人车官方对裁员比例不予置评。
此次裁员是人人车今年以来的第二次大规模裁员。2月28日，人人车CEO李健发布内部信，正式启动“新平台、新零售”的战略升级，宣布公司转型合伙人制度。
“合伙人制度”指的员工可以选择缴纳一定的线索费成为合伙人，从而获得买家和卖家的联系方式，在人人车线上或线下平台进行销售。据悉，人人车将“线索”的标价为4万元250条。
合伙人模式实质上将员工变成加盟商，不仅不需要给员工支付工资，还让员工给其交钱。如果不愿意成为加盟商，员工将面临离职，这也被员工视为变相裁员。
人人车成立于2014年4月，是国内C2C交易模式的首创者。但在与58同城合并后，赶集网也杀入了二手车交易赛道，瓜子二手车的洗脑广告铺天盖地，人人车的先发优势也在竞争中消弭。
为了站稳脚步，2016年3月，宣布1.5亿美元D轮融资到账的同时，李健高调宣布拿出5亿元投放广告，并要在年内覆盖300个城市。原本就相对吃紧的资金，再加上残酷的市场竞争，让人人车很快就出现了问题。
2018年，在与滴滴的合作破产后，人人车就开始大规模裁员来维持运营，屡屡被传破产。