之前我一直在尽力科普“原生应用”对于车机系统的重要性，今天有一个小新闻，可能大部分人都没注意到，大致内容是
“华为的B站账号宣布，网易的首款鸿蒙原生游戏已经完成开发，《倩女幽魂》手游成为首款完成开源鸿蒙适配的Unity引擎游戏”
如今的智能座舱，单独谈硬件和软件，都是不够的
“硬件”需要“操作系统”进行适配，而“操作系统”需要“软件”进行适配
这就回到了之前内容中老生常谈的问题
“生态”
如果从手机生态的角度来看，国内大致分为三种生态
“安卓生态、苹果生态、鸿蒙生态”
全球所有的APP几乎都架构在这三者之上
而目前将手机生态，适配到车机系统最广泛的，是鸿蒙生态
为什么没有专门的厂家为车机进行原生APP的开发？
因为之前车机的用户相比手机的用户少太多，而每家的车机架构不同，屏幕大小也不同，适配就变成了一件“费力不讨好”的事。
但是，随着小米造车的入局，事情有了一点微妙的变化。
从车机的角度来说，有一个粗暴，但是很有用的原则，那就是
“谁的车机做的最接近手机，那就是市面上最好的车机”
做一个简单的小实验就可以知道，如果手机连上CarPlay，Carlife，手机里有多少的应用，是车机上能够支持的，我想即使手机里有100+个APP，到车机中也不超过10个。
从这一维度看，如果暂时抛开苹果，对手就只剩下两个
“华为和小米”
当然一辆车好开的维度有很多，我不是专业的汽车专业工程师，没法给出其他驾驶方面的评价。
但是当50年前，那两个年轻的男孩，走进施乐公司帕洛阿尔托研究中心，发现世界上第一台拥有计算机图形界面（GUI）的Alto起，我们与这个世界的交互就发生了改变。
而那两个男孩，是“乔布斯”和“比尔·盖茨”。
也许在我们可见的未来，车机的性能会超过手机，运行大量的图形计算，甚至可以装下一整套英伟达的高算力GPU AI芯片，能实时对路面情况进行运算，而不是通过高额的实景地图来实现无人驾驶。
我相信这个星球上已经有人在这么做了，这也是马斯克要在最新的特斯拉Model 3上，取消更多人为交互硬件的原因。
如今我们的生活，1/3的时间在睡眠，1/3的时间在物理空间工作，而剩余1/3的时间，则是像现在一样，与软件世界打交道。
因此，从24年开始，我们也许会参与到一场史无前例的车机革命中来，而这个过程，你我都将是见证者。
我们能做的不多，体验产品，给出反馈意见，帮助企业更好的成长，为汽车工业的全面崛起添一份微薄之力，也许就是对自己喜爱的企业最好的支持。