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汽车芯片国产化替代主要是两个方向,

一个是智能化,座舱,自动驾驶,域控相关的芯片,目前这块Orin市占率超过50%;目前国产方案主要是麒麟,地平线。

还有一个是涉及到安全使用的模拟,功率,MCU相关的芯片,这一块和国外差距主要在于测试用例不足,验证周期要更久。

至于成熟一点,不涉及驾驶安全的,目前替代速度很快,比如图像传感器,存储芯片等等。

相关个股很多:

纳芯微士兰微裕太微韦尔股份,君正股份,上海贝岭新洁能等等。

当然,被动元器件也会受益,中熔,三环,风华,法拉等等。

$中熔电气(SZ301031)$ $上海贝岭(SH600171)$ $韦尔股份(SH603501)$

精彩讨论

投资感知人性07-19 19:11

车载芯片可以关注美芯晟(688458)SBC芯片是难度比较高的全部是外资供应:车载无线充电发射端芯片已通过车规认证,车规级 100W 发射端芯片已启动研发立项;在车灯照明领域,如单路、三 路以及 24 路的 LED 恒流驱动,相关产品正陆续导入业内知名车 企供应链中;CAN SBC 即将进入车规认证和送样阶段;CAN PHY 系列的研发已经启动;此外,公司还规划了雨量检测和雾 气检测光学传感器等新品。

全部讨论

君正股份?

07-19 10:54

【中信电子】汽车芯片国产替代有望对华虹半导体带来助益
[Rose]华虹半导体约30%~40%收入来自于功率器件产品,20%~30%收入来自于汽车和工业下游;有望受益汽车芯片相关国产替代需求。除功率器件之外,公司代工的PMIC、MCU、Flash、传感器等产品也有应用于汽车领域。
[Rose]汽车芯片相关产品在产品组合中属于高价高毛利产品,对整体代工价格有望带来助益。截至24Q1华虹整体ASP为426美元/片等效8吋晶圆,已低于上一轮低点2020Q2的431美元/片,(上一轮高点为2022Q4的635美元),公司当前产能利用率已经满载,不排除下半年价格修复涨价的可能性。
[Rose]由于定价策略的不同(保稼动率或保毛利),中芯、华虹当前代工价格显著低于台系厂商(粗略推算同制程产品大约便宜15%~20%不等),加之国内终端客户对于国产化诉求提升,正在带动粘性不大的消费电子类订单回流。若汽车类客户的国产化诉求提升,则对汽车芯片等原本粘性较大的订单回流也带来利好。
[Rose]华虹半导体(1347.HK)港股仅0.8倍PB,过去5年均值1.5-1.7xPB,华虹公司(688347.SH)A股1.5xPB,低于可比公司中芯国际2.8xPB。当前位置继续看好!
☎欢迎联系:中信电子团队 徐涛/王子源

07-19 13:53

07-19 11:20

安世排不上号么

07-20 18:04

江海怎么样

07-20 10:30

07-20 08:41

买了全志

07-19 11:29

汽车芯片牛啊。

汽车芯片国产化替代主要是两个方向