宁德时代的成功，创始团队选对赛道、长期积累的技术优势、前瞻性的产能扩张至关重要。
但，许多意义非凡的神助攻也功不可没，顿牛甚至认为，如果没有这些关键助攻，宁德时代取得的成就将大打折扣。
1）专利保护
锂电池的历史是一个漫长的故事，跌宕起伏，百转千回，有时间另文再聊，先简单聊聊专利。
约翰‧古迪纳夫（John Goodenough），这个美国二战老兵对世界的贡献像他的名字一样——“足够好”。老爷子将半生贡献给了锂电事业，95岁还奋斗在科研一线，锂电三大正极材料都出自他的实验室，锂电池之父实至名归。
1996年，古迪纳夫博士在德州大学的支持下发明并取得了磷酸锂阴极专利权，并于1997年独家授权给了加拿大魁北克水利公司（H-Q）。
1999年，蒙特利尔大学（UdM）、加拿大魁北克水利公司（H-Q）、法国国家科研中心（CNRS）共同发明了碳包覆磷酸铁锂并获得专利权。
以上两个专利，是磷酸铁锂技术难以逾越的基础专利。
加拿大魁北克水利（H-Q）这个名字怪异的公司，最终取得了两大核心专利的独家授权，旋即雄心勃勃的领头在世界各地四处出击，发起专利战。
首先是日本，在古迪纳夫老爷子研发磷酸锂期间，日本NTT这个全球最大的电信公司派商业间谍岗田重人非法窃取了技术，并在1995年在日本偷偷申请了专利。
2001年，H-Q公司和德州大学把NTT告上法庭。
由于日本政府的保护，案子陷入长达7年的拉据战。直到2008年，双方庭外和解，NTT赔了3000万美元，换得在日本长期使用该技术的权利。H-Q则承认NTT未窃取其商业秘密，而NTT同时将所拥有的磷酸铁锂电池材料专利授权给德州大学。
美国的电池公司A123也在未获授权的情况下生产磷酸铁锂电池，也被H-Q公司告上法庭。
（A123自称拥有纳米级的磷酸铁锂技术，2013年被中国万向集团收购。几年前被苹果挖走5名工程师，还跟苹果公司对薄公堂，有空单独写篇文章挖一挖苹果的造车故事。）
A123公司不但有美国能源部的背景，还有通用、高通、摩托罗拉等公司撑腰，通用旗下的雪佛兰VOLT电动车用的就是A123的电池。美国政府显然清楚地知道这起专利诉讼的结果对美国新能源汽车行业的意义，最终H-Q未能赢得诉讼。
2008年H-Q公司在中国取得了一项专利批准，包含125项磷酸铁锂等多种正极材料及其主要制造技术。（看，我们的政府多耿直）
很快，以为稳操胜券的H-Q公司开始收网，要求中国公司向其一次性缴纳1000万美元专利入门费或者是每吨磷酸铁锂材料缴纳2500美元——这足以毁灭许多初创期的锂电企业。
中国电池工业协会受企业委托，向国家专利复审委员会提出专利无效请求。
2010年5月，中国国家专利复审委员会对加拿大H-Q公司此前申请的磷酸铁锂核心专利作出无效决定，对111项权利要求（包括磷酸铁锂等多种正极材料及其主要制造技术）宣布无效。
欧洲各国政府也对锂电专利做出了类似的应对，此处略过300字。
政治永远基于立场，明白这点，能看清许多国与国之间的纷争。
将国外企业已经生效的专利宣布无效，这是十分少见且敏感的行为。是非对错暂且不表，国家专利复审委员会的这一决定，将中国的锂电行业挽救于水火。
2）政策扶持
2011年版《外商投资产业指导目录》中，明确限制了外商独资企业生产汽车动力电池。这为技术实力薄弱的中国锂电行业，赢得了宝贵的发展时间。这一限制不但直接促成了宁德时代的诞生，还让宁德时代在国内保持了一定的技术优势。
2016年6月，工信部发布的第四批「核准电池供应商目录」，通过认证的32家锂电公司均为中国公司。LG化学、三星SDI、韩国SKI则被排除在外，装有韩国企业锂电池的电动车得不到国家补贴。目录出来后，使用韩国电池的车型销量大幅下滑，采用三星SDI电池的江淮iEV6S更是直接停产。韩国企业在中国投资的电池工厂陷入困境，2016年，SKI和北汽合资的北京电控爱思开科技以电池订购量减少为由停产，中国锂电企业再次获得了宝贵的发展时机。
萨德事件和三星电池门，让中国这一决定即有政治由头，也有顺应了民意。中国政府此举，还击了韩国，保护了中国锂电行业。
3）巨额补贴
美国智库CSIS（美国国际战略研究中心）发布的报告《中国新能源汽车推广的险棋》中估算，从2009年到2017年，中国政府对新能源汽车产业的直接投资超过3200亿元，累计减免购置税额等700亿元。总投入按3900亿元计算，相当于国内同期新能源汽车销售总额的大约42.4%。
这相当于，一台20万的电动车，国家出了8.5万，消费者出11.5万开回家。
天风证券给出了另外一组数据，2015-2018四年中国新能源汽车额补贴金额高达2244亿。
在中国政府的巨额补贴下，2018年中国新能源汽车销量达125.6万辆，2012年全年这一数字才1万量。
6年125倍，在这样一个爆炸式增长的行业中，极速狂飚的不止是宁德时代，比亚迪、国轩高科、孚能电池一样风驰电掣，唯一困扰他们的是高端电池的产能，产能，产能。
4）比亚迪的战略失误
如果时光回到2016年，记者问王传福最后悔的一件事是什么，老王也许会说：磷酸铁锂搞多了，三元锂搞少了。
2017年，全国前9大锂电公司产能利用率超过50%的只有宁德时代一家。大家都在喊产能不足，其实是高端产能不足，低端产能大幅过剩。
2018年宁德时代产能已经突破30Gwh时，比亚迪的三元锂电池产能满足自家产品依然捉襟见肘。
顿牛始终不相信，技术出身的王传福会不知道磷酸铁锂的能量密度天花板。
也不相信，那个富有远见，在新能源行业浸淫多年的电池老王会不知道三元锂电池才是未来。
是基于对自家铁锂技术优势的保护？是为了最大限度的利用国家新能源补贴？是战略误判还是对短期经营目标的屈服？
我不知道比亚迪的想法，大家自己思考。
总之，由于这个错误，2016年还是行业老大的比亚迪，在2017年把老大位置拱手让给了宁德时代。
宁德时代的成功，占尽了天时地利人和，这是一个漂亮的开局。
当然，也仅仅是一个开局。
2018年我国新能源汽车销量达125.6万辆，占汽车销售总量的4.4%（数据来源：万钢、中国汽车工业协会），保守估计，未来10年有超过10倍的增长空间。
马拉松才跑了两三公里，谈论冠军为时尚早。
2019年，一些核心要素正在悄然变化，锂电行业暗流涌动，巨变已然不远，宁德时代的挑战层出不穷，接下来还能不能有神助攻？
下篇待续……
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