（我直接复制粘贴吧）有关m9的能耗，赛力斯的增程器究竟是一个什么水平的论证。还是来源于懂车帝的夏测。为什么说某些车企一个个排队吆喝宣传着的最强发动机/增程器是ppt，——什么油电转化率44.5%，什么1L油发3.6度电——这是奇瑞东风吉利他们的宣传，参数最猛的就是奇瑞，我这里放的也是奇瑞的数据。但赛力斯这边的宣传物料是3.47度，结果懂车帝夏测亏电油耗测试中，搭载奇瑞目前最好发动机的插混捷途山海t2在比m9轻500kg的情况下（2050kg vs 2560kg），油耗还要更高些。所以坦坦荡荡，赛力斯的增程系统（含热管理、电机）就是一等一。（易车这边有另一组数据 一并附上）
另一个例证是同byd的比较（虽然不是竞品，但应该准车主朋友在意羡慕？），一代目2022款m5 就可以在重375kg 让出两驱（下面的评测视屏m5是四驱，对面是两驱）的情况下，在一段90km综合路况的油耗测试中 同byd宋plusdmi打平（其实是小胜，视频链接 网页链接）离谱，但也不难理解。byd这套插混是给网约车司机朋友们用的，这些朋友跑车对低油耗十分苛刻，不舍得开快了，byd只需要用这套dmi系统保证在90km时速以下表现良好即可（即便最新的dmi 5.0油耗虽然官宣的离谱，但实测速度上去100就平平了，110则拉跨了）并且这套系统只能用于小车（功率上就看出来了），推不动或者说没有效率对于问界m5这样用料扎实的车，m9这样的大车。那byd做增程（仰望），准增程（豹5）油耗就很平平，难看许多了。