【ABS评论】资产证券化将崛起为亚洲飞机租赁市场的融资选项

发布于: 雪球转发:0回复:0喜欢:0

 ABS评论  ABSComments

—— 赏百花齐放,听百家争鸣

【ABS评论】是ABS行业观察推出的特色专栏,针对时下热门议题,为业界精英翘楚搭建平台、各抒己见、碰撞思想,行他山之石之益,呈著说立言之机。

投资者如今将目光投向亚洲飞机租赁的资产证券化市场。

        过去数十年以来,资产证券化(Asset-backed securitisation, ABS)在欧洲和北美洲的航空业十分常见。近期,TMF Group与《航空金融》(Airfinance Journal)携手举办《飞机租赁证券化》网络研讨会。行业专家在研讨会上表示,虽然资产证券化市场在亚洲仍相对不发达和尚未开发,但也开始变得有吸引力

        推动此增长的主要动力包括:投资者规模不断扩大,资产证券化在各种飞机设备融资空间更大,以及资产证券化的可交易资产兴起

投资者兴趣渐增

        投资者对亚洲资产证券化的兴趣可以追溯至2015年,当时中银航空租赁(BOC Aviation)是首个飞机资产证券化的发行人。这也是该区域飞机租赁行业的首个证券化交易。此后,不断增长的交易数目引起广大投资者对对冲基金、私募股权、资产经理、家族办公室和主权财富基金的需求

        来自航运业的跨界投资者也冀望从资产证券化受益,在过去40年中,他们主要是被可靠的供应、较低的波动性和持续增长等优势所吸引。渣打银行资本市场飞机租赁主管Weili Chen预计,该势头还会持续下去。

        他说:“(飞机租赁行业的增长)一直很稳定,大概是国内生产总值增长率的两倍,接下来的20至30年也应该不会偏离此增长轨道。除了流动性高、以美元为基础,这类型资产还具备许多吸引力。”

        Weili Chen续称,随着租赁和交易这类基本抵押品的简易度提升,这导致资产证券化更受欢迎。航空工作组(AWG)所做出的努力也让所有权转让变得更容易。

        航空工作组财务主管Eric Blau表示,对于机构投资者而言,资产证券化长期稳定的现金流具备一定的价值,因为这类抵押品的流动性高,而且可在全球转移。Blau指出,资产证券化市场能满足多种策略目的,包括组合管理。

        “我们将自己视为资产经理和飞机租赁人,因此你也可以利用资产证券化市场管理飞机组合,通过更广泛的投资者规模分担组合内的风险,同时维持相同的客户关系。” Blau续称:“你可以利用资产证券化市场去管理集中度、世界不同地区的曝光率和不同的飞机类型。如此一来,你可以持续扩大自己以及替第三方管理的投资组合。”

资产证券化趋势

        普华永道航空业务服务首席顾问Johnny Lau表示,近年来,日本、中国、韩国和新加坡的机构投资者提出许多询问,展现出他们对购买航空债券和股权产品的兴趣,他们无需成立租赁公司或聘请专业团队。

        “如果有优秀的计划和发行人,那我们就能够在这些国家找到新的投资者来源。”他强调,特别是那些现金丰厚的中国企业。

        “他们需要投资在某些地方,但他们受到一些十分严格的境外投资条例限制。同时,飞机看似是他们获准投资的物品之一,政府也乐于批准这类投资。我相信,如果我们可以在中国进行(国内资产证券化交易),这将会是个非常成功的交易。”

        美邦律师事务所纽约办事处合伙人Drew Fine表示,一般上,美国的飞机资产证券化市场每年会有三至四项资产证券化交易。该市场在过去几年十分活跃,2019年的表现有望继续这个趋势。

        他也透露,市场已经改变:曾经,大部分的资产证券化是由流动性很高、相对年轻的波音和空中巴士飞机所组成,平均组合可能已经有五年了。

        “这情况已经进化——我们处理过的交易包括飞机引擎、货机、许多中龄的飞机交易、区域飞机、涡轮螺旋桨飞机、金融租赁、甚至飞机担保贷款。”Fine说:“基本上,只要我们能找到可靠的现金流,我们就会结合成一个资产证券化产品。”

        他说,其中一个不断增长的趋势是:较大的租赁公司利用资产证券化去售卖投资组合的债券和股权,同时继续租赁飞机和保持拥有权股份。Fine表示,另一个直接促成亚洲区域的演变是第三方股权的来源。可交易股权的兴起允许资产证券化股权的股票在500万至1,000万美元的范围内售卖,成功摆脱该行业对单一大型私募股权投资者的依赖,转移至多元化的投资者规模。

        “目前已完成了六项可交易股权交易,还有很多接踵而来。”

        其中一个值得关注的地区是有两项资产证券化交易的韩国,这些股权来自当地市场,并分批售卖给10至15名为一组的数组高级投资者。

        “我们很快会看见资产证券化结合日本租赁市场,这也将会是一个非常受欢迎的市场。”

评级机构如何评估资产证券化组合

        美邦律师事务所纽约办事处合伙人Drew Fine表示,投资者应该和评级机构一样,在评估资产证券化组合时留意相同的地方:

承租人、国家和区域的多元化

一个航空公司不能占组合的10至15%以上

至少15架流动性高的飞机型号——最受欢迎的飞机型号在必要时可以重新营销

经验丰富的服务商

拥有良好收回记录的飞机租赁国家

        网络研讨会主持人TMF Group英国和爱尔兰办事处董事经理Kevin Butler总结道:“中国飞机租赁市场显然将持续充满机遇和保持增长,而资产证券化在提供多元化融资方面也将越来越重要。可以肯定的是,中国和整个亚太区在未来20年将主导航空旅游的需求,而投资者必须想尽办法在这稳定增长的市场中分得一杯羹。”

        证券化可以吸引那些注重代理服务投资者报告现金管理财务报告相关价值透明度的投资者。

来源:结构金融论坛

往期回顾:

【ABS讲坛】2019年上半年资产证券化发展报告

【ABS讲坛】供应链ABS的资产真实性难题

【ABS讲坛】中基协:企业资产证券化产品备案累计突破3万亿

ABS行业观察

由资产证券化高端交流群发展而来,汇集一行三会、研究员、财经媒体资源,以资产证券化为核心关注点,同时辐射固定收益及衍生品、非标、同业、金融市场、投资银行、资产管理及各类创新实操业务等多重领域。

投稿请联系:  微信 f897158813

商务合作请联系:微信 lucaschen312

感谢各位看官对我们的支持,点击下方发现更多精彩!