据统计2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配空气悬架交付56.88万辆，同比增长103.07%。从2023年发展情况来看，本土空气悬架势力可以用强势崛起来形容，本土厂商占据了空悬市场近乎七成的份额。
$拓普集团(SH601689)$ 去年11月官宣，突破闭式空气悬架核心技术，成为国内首个自主研发的闭式空气悬架系统（C-ECAS），并在华为问界M9正式量产上车。今年SU7也装配了拓普的空气悬架。
受到今年一季度整体车市行情影响，数据显示，2024年1-2月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配空气悬架新车交付6.88万辆，同比仅增长9.21%。
其中，理想单个品牌的空气悬架前装交付量就占到整体市场的60%，同时，供应商仍是孔辉、威巴克、保隆科技三家，也是目前整体空悬（弹簧）市场份额的前三位。
按问界销量和小米SU7的销量，加一起随便可以干掉理想份额，假设M9和SU7如果拓普是独家的空气悬架供应商的话，去年NO1的孔辉才装了25W套，如果今年SU7有个20W销量，再加上问界，那今年是不是可以理解为拓普有希望成为国内的空悬前三强，甚至NO1呢？
目前所有数据都没出来，估计可能要等到半年度报告可以看到拓普的汽车电子营收增长来判断到底这次空气悬架能提升多少了！