【法拉利要如何破解超豪华电动车难题】保时捷 2019 年发布的纯电动超跑 Taycan 可以几乎宣告失败 —— 入门版降到百万元出头、销量持续下滑后计划减产。现在，法拉利有点义无反顾地冲进去。它们投资 2 亿欧元在意大利马拉内罗建造的电动车工厂已经开始运转。
新工厂不仅生产插混超跑 SF90 Stradale 和燃油超跑 Purosangue，也将生产法拉利首款纯电超跑。为了保持品牌特性，法拉利自己研发核心部件，包括高压电池、电动机等。
纯电$法拉利(RACE)$ 外观设计交由苹果前首席设计官乔尼·艾维（Jony Ive）参与。有媒体报道称，外观大概率仍是传统法拉利双门超跑的造型，起售价不低于 50 万欧元（约 388 万元），计划在 2025 年第四季度推出，2026 年初开始大规模生产。
法拉利 CEO Benedetto Vigna 称，“第一辆纯电法拉利仍将是法拉利，利用我们 F1 车队丰富的专业知识。” 这话是安抚潜在消费者。
因为超跑车主在乎的不是早已贬值的 “零百加速”，而是内燃机 —— 尤其是自然吸气发动机 —— 所特有的高转速工况表现以及对应的高亢引擎轰鸣。电动车可以模拟超跑声浪，但终究是模拟。
对于如何在没有发动机的纯电车上保持经典的 “咆哮声” 和极致的操控感，Benedetto Vigna 认为电机有自己的特色，并不安静，“法拉利电动机将讲述汽车的语言，新车（首款纯电车）将忠于品牌的核心 DNA”。
劳斯莱斯 CEO Torsten Muller-Otvos 表达了类似的观点，“我们的指导方针是首先是劳斯莱斯，其次才是电动汽车。这就是为什么我们决定采用经典的劳斯莱斯比例，它要看起来像劳斯莱斯——整体式、高大的车身，带有万神殿格栅。”
劳斯莱斯首款量产纯电车闪灵 2023 年底上市，定价 575 万元。按照计划，2030 年后劳斯莱斯将全面销售纯电车。
同样将在 2025 年推出首款纯电车的宾利表示，电动车将延续宾利在制造工艺和珍贵材质上的追求。例如宾利内饰爱用胡桃木、红桉树等珍贵木材，方向盘上的皮革套选用小牛皮，并由工匠手工缝制。宾利 CEO Adrian Hallmark 称，他们将在电动车的车厢使用一种历史悠久的 “河木” 材质，形成更独特、质感的外观。
法拉利老对手兰博基尼决定再看看，CEO Stephan Winkelmann 称，现在推纯电车还太早，将尽可能长时间提供混动车。兰博基尼的首款纯电车预计将在 2028 年推出。（曾兴）