日本国土交通省（相当于交通部与建设部）6 月 3 日通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木被发现在多款车型认证过程中提交虚假数据，现在已被要求暂停出货。去年底，丰田旗下的大发汽车被指长期伪造碰撞测试数据，已经暂停出货。
“截至 5 月底，共有 5 家汽车制造商涉嫌在车型指定申请中进行了不当行为……这种行为不仅会损害用户的信任，同时也会动摇汽车认证制度的基础……” 日本国土交通省说。根据日本规定，进入日本市场的整车和零部件，均需要通过型式指定，由日本国土交通省监管。日本的整车型式测试包括安全，排放，油耗，噪音，由国土交通省指定机构负责测试和输出报告。
五家日本车企在各自官网刊登了相关说明。丰田三款现役车型（Corolla Fielder、Corolla Axio 以及 Yaris Cross）涉及提交行人保护测试虚假数据等问题，四款过去生产的车型（Crown、Isis、Sienta 和雷克萨斯 RX）涉及碰撞测试的不当应对。
丰田在稍后的记者会上为不当行为道歉，但同时辩解称目前审查了数万次测试后只发现了六起违规行为。按照丰田的说法，他们提交了在开发过程中收集的数据，且这些数据的采集条件比官方要求更严格。他们计划在本月底前提交完整的报告。
马自达称，他们被认定在五项测试中存在违规行为，涉及生产 150878 台车辆和销售的 149313 台车，产销跨度从 2014 年至 2024 年，车型包括 ATENZA、ATENZA 改款以及 AXELA。违规行为包括在碰撞测试中，使用外部设备来触发安全气囊，而不是基于车载传感器的碰撞检测。
马自达在声明中说，他们经过内部技术验证和重新测试确认这些车型在前方碰撞事件中符合法定标准的乘员保护性能。受影响车辆的客户继续驾驶没有安全问题。
本田则是包括在噪音试验和发动机输出功率试验中偏离试验条件，以及在试验结果中记录与实际测量值不同的数据。本田也表示在经过内部技术验证和实车测试后确认，车辆符合规定的法规标准。铃木涉及在 2014 年 9 月的一次测试中，伪造制动距离。
在回应日本监管机构指责的最近不规范行为时，丰田表示培训不足以及管理层与员工之间缺乏沟通，有时导致在遵守合规规则和指导原则方面的企业文化出现问题。
上一次如此大规模、系统性造假大概是大众汽车从 2006 年开始在美国尾气排放测试中作弊，一直到 2014 年被西弗吉尼亚大学两位可替代燃料、引擎和排放中心就读的研究生发现。大众汽车隔年承认造假。最终付出 220 亿美元赔偿、蒸发数百亿美元市值的代价。
商业和经济领域记者杰克·尤因（Jack Ewing）长期跟踪、报道此事。他在收集大量的大众内部信源、法庭文件、当事人公开言论等资料，认为大众汽车有一种有毒害性的组织文化，这种文化的毒性在于企业为了野心的实现，滥用权力，最后使得成千上万的受雇于大众汽车的无辜工作人员受到威胁并参与到了此次犯罪事件之中 —— 是自上而下式的丑闻。
如今，已经有丰田股东认为丰田汽车也需要一次自上而下式的调整。他们建议股东在即将开始的丰田年度股东大会上投票反对家族后代丰田章男续任董事长，“基本上，企业文化将由上而下创建，而不是反过来。当董事级别没有进行任何变化时，公司的方法是否有效似乎值得怀疑。”（龚方毅）