苹果如果出了一台一般般的车，不是赚不赚钱的问题，而是整个品牌形象都毁了。能力会受到绝对的质疑。后果是很严重的。
能做到高合或Rivian的样子就及格了，摸石头过河。手机快饱和了，而且自我创新不足。
库克是守成之人，当年库克为了打消外界说他不创新的质疑，花大力气做了苹果耳机airpod，但是也就仅限如此了。造车这种事，对于库克来说风险太大了，连雷军都迟迟下不定决心造车，只是到后来为形式所逼，何况库克这种职业经理人。
所以那些时候我对苹果的好感度有所降低，特别是收购Beats，当然这都仅代表我个人感受
当初比亚迪也是从收购陕汽开始的，相比这一点来看，传福同志眼光长远。
VR、iWatch等都是加法出来的，还有Beats耳机直接收购的。
3万亿的苹果，假如没法撬动至少1000亿的市场，对他们来说完全没意义，止损是非常难但正确的事情。伯克希尔早在1000亿不到的时候就开始聚焦大象级的投资机会了，就是因为精力没必要分散在小机会上。
苹果自己不造车，但苹果有自己的车机系统，听说在美保有量很大，
去年看过一份研报，说在美销售的车有80%左右都预装了苹果的car pay系统，这研报的数据不知道真假，如果是真的，这也很牛逼的了。