股价三年半在50元上下横盘震荡是消化3.6亿股原始股东减持。截止今年9月30日，常州化工老板赵勤民还有1349万股，纺织老板周近赤还有1049万股，毛纺织厂老板范春燕有近1千万股。另外监事会主席黃家族还有近2千万股。观察四季度末，这四大家持股是否退出十大股东。只有他们的筹码逐步让给市场，明年才能具备拉升创新高的可能。股价的上涨最终还是筹码的搏弈。公司基本面已经很清晰，不支持股价下跌。
碳纤维在航空航天的应用主要分为军用和民用两大领域。从军用市场来看，碳纤维主要应用在机翼、尾翼、口盖、前/中/后机身等更多核心部件的制造中。碳纤维除了可以帮助飞机减重20%-40%的同时还能克服金属材料容易出现的疲劳和被腐蚀的缺点，增加了飞机耐用性。基于这些优势，碳纤维复合材料应用比例近几年也是稳步提升中。碳纤维复合材料在各机型中的用料占比明显呈现逐步上升的趋势。根据《World Air Forces2020》数据显示，目前美国拥有军机数量为13266架，我国为3210架，在美国和俄罗斯之后排在世界第三位，可提升空间很大。国内军用市场未来的增量主要是在两个方面，第一个是，我国航空装备正处于上量阶段时期，未来几年先进战机采购量有望不断增加。国内的战斗机、直升机、运输机等机型虽有新机型入役，但仍有很多老旧军用飞机在役，加上与美国军机在数量上的悬殊，对新型航空装备的需求量迫在眉睫；第二个方面就是新型军机的碳纤维复合材料渗透率的提升，过去由于西方和日本的封锁，中国的一些战斗机不敢使用复合材料，害怕被卡脖子。但是随着我国在碳纤维技术上的突破，我国战机的碳纤维复材占比也逐渐升高。
根据《复合材料在航空战机上的应用》信息显示，我国歼－7战机总重约5.3吨，其中碳纤维复合材料占到了2%，而新型战机总重17吨，碳纤维复合材料占比最高可达到30%。根据信达证券研发中心和德邦证券对未来10年国内军机机碳纤维复合材料需求量的预测分别为8210吨和7500吨，就按照8000吨来计算的话市场空间也是比较大的。
降有可能，甚至出现过剩，但那是中低端产品。尖端产品独家能做的不易降，或以价换量，日美再多钱买不来，价格相对他们已经便宜很多
@中复神鹰 688295@一MAN 光威复材300699光威复材
有一倍就不错了，还10倍？你们炒股票成天就这么臆想的吗？这类人就是来市场送钱的货！
碳纤维按照制作工艺又分为湿法纺丝、干法纺丝和干湿法纺丝，干喷湿法工艺是较为先进的制作工艺，具有一定的成本优势，但是干喷湿法的耐热性能不如湿法纺丝，所以我国军用领域主要还是采用的湿法纺丝工艺，民用领域主要采取的是干喷湿法工艺。碳纤维根据其产品规格、性能以及制造工艺，越是高性能的碳纤维产品的工艺难度越大，行业壁垒就越高。另一方面，碳纤维的客户验证周期比较长，特别是军工领域，一旦确认产品型号便不会轻易改变，客户壁垒比较高。
从中简科技的产品和相关核心技术的演变可以看出，2008-2018年间公司实现了从高强碳纤维到高强高模碳纤维的全部覆盖。其中在2017年突破的M60J碳纤维技术更是国内唯一一家突破该技术的碳纤维企业，而光威复材仅是实现了以M40J/M55J级碳纤维为产品的高强高模碳纤维产业化项目开始批产，尚未研发出M60J级别的碳纤维产品，可见公司的研发能力还是比较强的。
产量会持续放量不用讨论了，非常确定，市场在担心万一价格下跌超预期，会严重影响业绩增速。不过，我感觉啊，市场的这个担心有点过了，不太可能连续大降价。
