但是，你看看大佬们的规划和这些年的动作，未来可期绝对不是一句空话，阿C眼前都浮现出一个超级机场巨无霸，妥妥的中国国际枢纽机场独一档的存在。
1.疫情后，上海机场逮住机会把虹桥机场装进上市公司，很多人诟病纳入了一个资产回报率低的烂资产，这绝对是短视中的短视。你看看今年2024就搞了个两场联络线，将通勤时间从90分钟缩短到40分钟，节省了一半！这个将大大提升两场协同啊。国内的各地航班飞到虹桥，然后用很短的时间可以输送到浦东对接国际线，枢纽中转便利性大大提升，是护城河大大的一次挖深挖厚。然后因为国际航班受到全球经济周期影响很深，虹桥国内的稳定性更高，所以从抗风险能力和业绩稳定性也是提升，只是因为股价跌了大家都当成利空，实际上是大大的利好，若干年后。当股价突突往上涨，阿C肯定这好事妥妥被拿出来说，因为在练内功。
2.浦东这边2027又搞了个高铁东方枢纽，竟然被人当成利空，说高铁分流了，对机场护城河是侵蚀，阿C真的哭死，这又是短视中的短视，也是股价跌多了啥都利空。其实这又是练内功的一大举措，浦东大造的是国际枢纽，高铁站就建在你旁边250米，高铁从各地输送客人，浦东机场能进一步释放时刻飞更多国际航线，而且把腹地的客源加速输送过来，又是对护城河一大加深加厚。
3.还不必说其他还有那些政策利好，商业这块没得说，不用销售费用，直接给给机场引流……长期来看，国际客源这块，上海机场就是全国独一档的存在，啊C作为广东的，看着白云机场夹缝中生存，有比较才理解上海机场的竞争力和护城河，未来国际客流这块，如果不是S3没得说，未来增量巨大。
就好比国际线，你香港飞伦敦一天飞多少班，你广州伦敦飞多少班，价格便宜也没用，广州的客源都要跑到香港坐飞机呢，尤其是商务客源时间宝贵。
最后投资上海机场，阿C认为就是估值和投资回报率的问题了，因为确定性是非常高的，客流量的是有保障的，量绝对是超乎想象的，最终就是看变现能力，有了好菜好料，还得看厨师水平哇。
这个就不好说了，所以走一步看一步吧，基本面是过硬的，也属于傻子都能经营的生意。
