几家头部班轮公司的逻辑比较清晰了。船台就在那，你不造别人造。所以，运力的供给过剩，不是某家班轮公司造船动作造成的。几家头部班轮公司的任务，是把所有船台都抢下来。不能让小公司造。这样，当运力过剩的时候，班轮公司心照不宣一起停航一部分船，维护运价。就不会让小公司不用停航还享受高运价占便宜。停航的比例大家基本相当。所以，还是要造，MSC高价大量收购老旧集装箱船，就是这个原因。