海丰国际小议

就说两点。

①中国推动的一带一路，是以开放路权为主，而且目前来看，起了积极推进，有了很大的成果，相当一部分的国际贸易，将以陆运替代海运。

过去，海运走东南亚过马六甲，去中东，现在呢？

这是其一，一带一路大趋势，中国的对外贸易格局发生重大质的变化。

②海权主要掌握在美西手里，包括印度，这些国家对华的不友好，是将长期存在的，之间的对抗，可能会强弱变化，但本质不变，因此，区域对抗风险，叠加海运绕行成本，时间，在未来，势必会处于弱势。

这俩结合起来，未来的海丰力量不在巩固本国自身，而是发力外拓远洋。

如果说前面三十年，海丰踩上了国运的步伐，尝到了甜果，并且因为自身努力，果子还比别人大。

那么接下来的五年将是抛物线的顶部了，拐点已现。如果海丰还这么走下去，那就是背对国运了。

所以，我不看好了。

正确的方向发力，赢得更多。错误的方向发力，要么是摔的更重，要么是徒劳无功。

离开海丰之前，留过建议给CEO和物流集团的赖总裁。

其中有两点，①航运集团总部在上海，有最大的物流分公司已经足够，2016物流集团总部搬迁至华南广州，虽然当年错过南港投资，但是，还有机会，南方与北方不同，利用上市公司背书参与南方大企业物流项目招投标，发展南方物流市场。②中日韩，中---东南亚，两头重，中间从渤海湾到珠三角，再到东南亚，海距长，需要做强中国本土内陆市场，海丰物流和航运支线要延伸，组团介入，现在回看，其实也正好积极配合了一带一路海陆两条线。

可惜了，不是这样做的。还有其他几条建议。

现在看到的是出马六甲，造大船，买旧船。

甚是遗憾$海丰国际(01308)$ #战略与竞争# #航运#