$中远海控(SH601919)$
幼稚！
众所周知，价格是由供需决定的，目前欧美补库存，其他地区比如南美中东需求也很大，导致都在抢舱位，所以集运价格水涨船高。这种市场经济行为老美欧盟都不管的，老美管的是违反他的规定或者所谓违约情况。
大家都担心近几年新造了很多船，运力过剩，现在运力历史新高，但近期闲置运力很低，接近历史低点，这种价格不是船公司故意控制运力造成的，是红海绕行，需求激增，客户抢运，港口拥堵等诸多因素共同导致的！

去年欧线几百块的时候 过去很多年集运公司贴钱运货 韩进破产 东方改嫁的时候 大善人咋不出来呼吁货主别太贪心 让他们主动加价啊 本就是市场行为 没有货主出得或者不愿意高运价 自然就回落了 瞎鸡儿喊是没啥屁用的

确实是这样的，反垄断一直压着，船公司目的还是要维持运价在一个盈利合适的位置，而不是上下波动太大。如果能相对保持在一定的高位，这才是最大的成功。

去年欧线几百块的时候 过去很多年集运公司贴钱运货 韩进破产 东方改嫁的时候 大善人咋不出来呼吁货主别太贪心 让他们主动加价啊 本就是市场行为 没有货主出得或者不愿意高运价 自然就回落了 瞎鸡儿喊是没啥屁用的

海控到底是港口还是船多？他到底核心竞争力是啥，被海控，海特海能，还有一堆的招商轮船油什么的，能讲讲吗。海控到底是干嘛的

谁监管？发改委？证监会？

$中远海控(SH601919)$
幼稚！
众所周知，价格是由供需决定的，目前欧美补库存，其他地区比如南美中东需求也很大，导致都在抢舱位，所以集运价格水涨船高。这种市场经济行为老美欧盟都不管的，老美管的是违反他的规定或者所谓违约情况。
大家都担心近几年新造了很多船，运力过剩，现在运力历史新高，但近期闲置运力很低，接近历史低点，这种价格不是船公司故意控制运力造成的，是红海绕行，需求激增，客户抢运，港口拥堵等诸多因素共同导致的！

确实是这样的，反垄断一直压着，船公司目的还是要维持运价在一个盈利合适的位置，而不是上下波动太大。如果能相对保持在一定的高位，这才是最大的成功。

运价是全球的，不是国内的，怎么控制？在国际范围内学习国内的春秋航空？

别发了，雪球里都充斥着低能言论。有点想吐了。

这是一个往复了好多次的问题，情绪高涨的时候，任何信息都会被解读为利好，其实高昂的运费如果阻碍了国家经济，是肯定要被调控的，不要问哪个部门用何种方式，中国是进出口大国，运费高昂其实相当于加了被动关税，短时间还好，时间长了必然会影响经济格局，我持有海控并打算长期持有，但是希望今天赚今天的钱，明天赚明天的，而不是卯吃寅粮。所以时刻保持谨慎态度，不能太盲目乐观。

建议回去看看疫情期间FMC表现

太幼稚了