一、赛力斯放量跌停
赛力斯放量跌停，把很多投资者砸懵了，当然也有幸灾乐祸的，有些没持有的恨不得自夸自己多英明。
二、赛力斯跌停的原因分析
赛力斯跌停，我全面了解了一些，主要有以下几个传言，我会逐个分析，应当是最全的分析。
1、刘格菘减仓
广发刘格菘减仓，因为他持仓的光伏跌幅大，要减仓预留基金投资者赎回。然后被传说为刘格菘爆仓了，这和爆仓是两码事。
刘格菘有几只基金确实净值已经跌的很多了。主要还是被光伏带下来的，其实今年他重仓的赛力斯走势不错的，
这个是可能性最大的，因为今天成交量巨大，是不计成本的卖出，很相似卖出应对赎回的模式。
2、业绩不及预期
之前大家的预期太高了，都算到25亿了，25亿都不能让他们满足。有人去问公司相关人士，相关人士说实际可能没那么多，市场一下预期落空，就砸盘。
相关人士不可能把话说满，而且现在还没到月末，还有一周时间，财务数据也不一定看得到。
对于业绩，我之前测算了是10-20亿，我认为这个区间的概率很大，超过20亿也是有可能的。我依旧坚持这个测算。这个测算会存在误差，因为业绩有很多变化因素，而且还要看赛力斯的成本控制能力。
3、二季度是业绩顶点，没有预期了，赶紧跑
很多投资者担心，2季度因为卖的M9最多，认为就是M9赚钱，有利润，其他M5/M7都是没利润的，三季度开始M9的销量会下滑，四季度也是，这么推算，2季度是业绩顶点，然后三季度、四季度业绩下滑。
由于二季度业绩是顶点，后面没有更高的业绩预期，那么股价见顶，赶紧跑。
这个是典型的预期你的预期的思维。
其实，股价和价值短期就像你牵的狗，有时候在你前面，有时候在你后面，但是拉长时间会基本一致的。
就算二季度是业绩顶点，我们也要看估值，如果24年业绩是60-70亿，这是目前主要几家券商的业绩测算，目前也就是PE在20左右，这个PE并不贵。
4、华为和赛力斯断开合作
这个传言的来由是赛力斯在上海成立新公司，要去承接问界品牌，华为把这块给赛力斯，自己不做了，要退出合作。
这完全是以讹传讹，问界品牌是要给赛力斯的，是正常操作，享界的已经给北汽了 后面奇瑞的也会给还。
华为要做品牌隔离，怕之前问界撞洒水车的事故影响华为品牌，所以把智选的几个品牌归还给厂家。
没有不合作。
这个传言在演进一步，变成下面的
传言传了几次就变形的厉害了。
5、传言明年华为智驾200万，30多款车
那么问界被冲淡，智驾不是智选。智选的4家，只有问界的销量最大，其他的几家没什么销量，就连S7一个月也就小几千的销量，根本支撑不起200万。
而且明年其他界的好几个新车型都是高端车或是纯电，这些都很难上量的，上量还得靠问界。
所以，这个传言不合逻辑。
6、传言奇瑞和华为谈好做高端SUV，冲击M9，
奇瑞即使和华为合作高端SUV，也会和问界M9错开，定位不同的市场。华为再傻也不会自废武功，自己和自己竞争。
M9是好不容易竖起来的高端SUV品牌，是50万以上最大销量。自己和自己竞争？新的车还不一定有M9卖的好，华为要从每辆车都抽成的，卖的不好华为自己的收益会受影响。
正常人都不会做这次决策，这种太冒险了。正常人都会维持现有的体系和销量，新车先试，不和现有的冲突，如果以后某款新车真的爆款了，上量了，再去取代另外一款还是有可能的。
对于以上传言，我认为1、的可能性是最大的，b也完全不排除，其他的可能性都很小。
如果是1的话，对基本面没有任何影响。
如果是2的话，业绩不及预期，但是目前1300亿，不算高，后面还有增长潜力，规模上来了还能继续降低成本，利润还有空间，参考比亚迪，在10-20万区间有了规模，虽然不断降价，但是降价之后继续有超额利润，预计2季度有80多亿的净利润。就是规模效应带来的成本降低。问界每个季度的销量都在增长，每个季度的规模效应都在增强，每个季度都可以和供应商压价一次。所以，利润率会越来越好。也可以参考23年理想的利润率走势。
结论：对于跌停，要全面分析，很多看趋势，而且有些只看一天趋势的，就判断基本面有问题。其实，基于以上的分析，我不认为赛力斯基本面有变化，也没有问题，只是短期事件性影响。等二季度业绩来验证吧。
当然，短期是否见底是无法判断的
三、赛力斯龙虎榜分析
龙虎榜如下
游资和境外机构买入，而，还有沪港通卖出8个亿。
四、上险量和订单分析
上周上险量来了
问界在持续增长后，终于开始破万了，由于M7还在产能不断的爬升，所有下周估计还能继续增长。我们再看看车型分布：
问界M7已经4600多了，M9依旧强劲的交付。M5也保持了稳定。
对于问界，这个成绩已经是非常亮眼了。
二季度的交付从之前的9万可以提升到10万辆了。
所以短期交付和订单都没有问题。再看看孙少军的订单数据：
订单也很充裕，这个月4万多没问题，预计7月交付会过4万。$赛力斯(SH601127)$ $贵州茅台(SH600519)$ $比亚迪(SZ002594)$