漠河，一个熟悉又陌生的地方。
说它熟悉，是因为上学时，地理书上不止一次提起，这是位于祖国最北方的城市。说它陌生，是因为工作后，走遍大江南北，却从未踏足此地。
当收到北京现代全新一代索纳塔的试驾邀请时，我脑子一片空白：
“3月去漠河，还有雪吗？”
“这温度，要不要穿羽绒服？”
“什么年代，还搞燃油车试驾？”
······
带着一系列的不解与困惑，我踏上了漠河之旅。
7点出门，17点抵达
和北京人不愿去大兴机场、成都人不愿去天府机场一样，上海的朋友出门，最怕浦东机场四个字。
按照以往的经验，从上海出发前往东北的航班，绝大多数都在浦东机场起降。不过在搜索机票时，无意间发现了一趟“宝藏”航班，9:10从虹桥机场出发，12:10降落哈尔滨太平机场，休息2小时，14:15换乘南航的飞机，16:00抵达漠河古莲机场。
简直是为此次行程量身定制，就这班了！
然而，登上飞机才知道，很多前往哈尔滨/漠河的朋友，和我想的一样，导致这趟航班异常拥挤。在一人一件手提行李的严格限制下，飞机的行李架仍然不够用，导致不少行李被放在了前舱/后舱或直接塞在座椅下面，飞机坐出了早晚高峰公交车的感觉。
3个小时，抵达哈尔滨，没出机场，异域风情早已洋溢在空气中。
哈尔滨红肠、秋林格瓦斯、马迭尔冰棍、松仁小肚、熏鸡······卖特产的柜台琳琅满目。东北营业员大姐自带饱满的热情，结合拉家常式的营销语言，不买点什么，感觉对不起东北的经济振兴。
哈尔滨和漠河虽然同属黑龙江，但一个在中部偏南端，一个在最北端，两座城市相距1200多公里，如果开车走绥满高速和双嫩高速，差不多要13个小时。而乘坐飞机，则只需短短2个小时，是往返两地效率最高的交通方式。
临出发前，特意做了功课，网友说前往北方的航班，纬度越高，景色越美，事实也确实如此。值机时，选了一个靠窗的座位，看着窗外的土地从黄变黑，原来传说中“黑土地”真实存在。而河流也从之前的淡蓝色变成白色，意味着虽然是3月中旬，但北方的冰雪尚未融化，悬着的心也逐渐放下。
飞机降落、滑行、出机场、转乘大巴前往酒店，将行李送至房间，看了眼手表，已经是17:00。据同行其他媒体说，入住的酒店是当地最好的酒店，然而打开房门，一股霉味儿扑鼻而来，房间内的设施比较老旧，大概和江浙沪200元一晚的小宾馆类似。
没在东北生活过，一直很好奇窗户内包一层透明塑料是咋回事。但这一次，体验了一把东北人的智慧。窗户漏风很正常，可在动辄零下三四十度的漠河，冷空气钻进屋内会严重影响居住体验，想要密封性很好的窗户，成本很高，于是东北人想到了便宜的塑料。
用胶水或钉子，沿着窗橼仔仔细细把塑料糊上，窗户和塑料之间形成了一团保温的空气。由于两者都透明，阳光可以直射进来，又得益于空气是热量的不良导体，使得屋外的寒冷无法将低温带进屋内，这种方法便宜又好用。
可是你猜，为何透明塑料会被前任住客掀起？因为太热。
3月中旬，漠河的地暖还在供热，房间内也配备了小太阳、暖空调等取暖设施。屋内的温度甚至高达25-27度，而在中午阳光直射进窗户的时候，如果不拉窗帘，超过30度轻而易举。
这种情况下，打开窗户透透气，是最好的降温方法。
漠河因为寒冷，每年都会吸引众多汽车厂家前来冬季长测，这家酒店自然生意兴隆，于是就出现了门口立着“SONATA”的牌，但停车场一堆其他品牌测试车的奇特场景。
伪装测试车不能拍照，粗粗看了一下，以吉利家族为主，吉利、领克、极氪、雷达都能看到，偶尔也穿插一辆长安、红旗。熟悉这些车企的朋友，可以大致猜出它们即将要推出哪些新车。
酒店还有一个极具竞争力的优势，在它的停车场，安装着整个漠河，屈指可数的充电设备。
6根380V快充，10根7kW慢充，小鹏甚至还在这里设置了一个补能站，可惜全都是家用桩。不知是使用频率太高，还是维护不善，这些快充桩能用的并不多，慢充桩也几乎都是“叙利亚”成色，加之充电车位被燃油车强行霸占，开纯电车来漠河，照着充电地图前来补能的车主，估计得崩溃。
在东北，还得是油车
“都2024年了，怎么还在推纯燃油？”
这是试驾全新一代索纳塔之前，我的困惑。论销量，现代起亚集团在全球仅次于大众、丰田；论技术，它们的电动化甚至氢能源都领先业界。就不能给十一代索纳塔加个HEV或PHEV吗？
然而上车一瞬间，开惯电动车的我，就感受到了全新索纳塔的第一个优势——温暖。
从酒店出来，试驾教练已经在停车场等候多时。作为一名电动车主，虽然通过手机APP，可以提前开启车辆的空调，甚至座椅、方向盘加热等功能，但这种极速消耗续航的事情，我从没舍得做过。
而拉开这辆怠速状态的索纳塔车门，暖流扑面而来，和昨天办好入住打开酒店房门一样。关键是，座椅加热全开，出发前甚至还因为车内过热，稍稍开了点窗户透透风。这种“奢侈”的行为，在电车车主眼里，简直不可思议。
试驾路线是从漠河市区前往北极村，单程80公里，只有4个红绿灯，路况极佳。这时候，感受到了全新索纳塔的第二个优势——续航。
此时车外温度大约在-5摄氏度，按照电车的驾驶习惯，我需要将车速控制在60-80公里/小时之间，以确保续航不会掉得太离谱。
但是，将油箱加满的试驾教练显然不这么认为，上车后一脚大油门，直奔高速入口，并且一路照着130公里/小时的速度狂奔。
车上载着3位成年男性，并且携带少量行李，还装着阻力更大的雪地胎，本以为这种开法油耗会很离谱，嘿，表显油耗8.3升/百公里。
我们手中的这台全新索纳塔，是此次试驾为数不多的，搭载1.5T发动机版本，结合全系换装的8AT变速箱，没想到油耗表现还挺不错。
换手之后，我以在电车上练就的“黄金右脚”开法继续驾驶：匀速80公里/小时，提前预判，尽量减少刹车次数。50公里下来，它的油耗居然降到了5.3升/百公里。
由于全新一代索纳塔可以加注92号汽油，按照当地7.95元/升的价格，折合下来每公里成本是0.42元。
在高速巡航时，我又感受到了全新索纳塔的第三个优势——辅助驾驶。
虽然我的电车也具备高阶智能辅助驾驶功能，甚至还带有激光雷达和OrinX芯片，但说实话，生疏的变道转弯+偶尔抽风的驾驶风格，让我更相信自己的技术。
而在全新索纳塔身上，车道保持+自适应巡航，简单的L2级智能辅助驾驶，用起来却得心应手。一方面是系统成熟稳定，不论压线警示还是自动偏转方向盘的力度，都恰到好处；另一方面是细节完善，实体按键、滚轮阻尼适中，相比触摸按键，更有安全感。
抵达北极村，在拍摄车辆期间，我又感受到全新索纳塔的第四个优势——灵巧。
相比动辄2吨以上的电车，这辆1.5T全新索纳塔裸车重量只有1482公斤。驾驶起来，格外灵活自如，这一点在冰雪路面尤为突出。
当湿滑路面，其他大型SUV都在小心翼翼驶过的时候，穿着雪地胎的全新索纳塔能快速过弯，甚至轮胎还有不少抓地力的余量。
结合较大的前轮转向角度，它开起来不像一台B级轿车，更像是名图一样的A+级轿车。
当然，全新索纳塔也有一些问题。例如，整车的隔音不太好，和我之前的九代雅阁类似，尤其是车速超过100公里/小时，风噪非常明显。另外，轻量化带来灵活操控的同时，丢失了底盘厚重感，后排乘客闭上眼，感觉像坐在网约车里。
一路拍摄，全新索纳塔吸引了很多游客驻足围观，大多数都是对其造型设计的认可。
老实说，在出发前的Workshop环节，我一直担心全新索纳塔的“星舰”造型，不被核心消费群体接受。然而现实是，我多虑了。
停车期间，多位40岁上下的东北大哥主动要求上车体验，对新车前卫的造型以及宽敞的车内空间表示满意，甚至还有直接询问价格准备入手的。
试驾过程中，特意体验了几十公里后排座椅，很软，包裹填充很舒适，加上充足的头部和腿部空间，确实有着不错的乘坐感受。
全新索纳塔对后排乘客的照顾也算周全，带杯架的宽大扶手、手动空调出风口、两个USB-C充电口，应付日常出行，没啥问题。
让人意外的是，全新索纳塔的中控也带有不少实体按键，并且屏幕集成高通车机芯片，从功能与反应速度两个层面来考量，智能座舱的体验还不错。新款车型也终于支持CarPlay，对苹果手机用户来说，这是天大的好消息。
当然，全新索纳塔智能座舱的表现，如果与当下热门的智能电动车相比，还有不小差距。只能说，在其竞品范围内，全新索纳塔的智舱表现可圈可点。
漠河，悲情之城
由于返程的航班在晚上，因此行程第三天，我们有几乎一整个白天的时间逛逛这座边陲小城。
开春的东北并不是旅游的好去处，虽然昨晚一场小雪，将地面重新盖上新鲜的雪花。但随着阳光照射，气温回升，雪花融化带来的泥泞与湿滑，大大影响了出行体验。
在外界人士看来，漠河最大的特点是其地理位置，但深入内地才发现，这座城被1987年5月6日那场肆虐大兴安岭的火灾，分割成了新与旧，两个时代。
漠河身处大兴安岭地区，遍地森林，但很奇怪，这里几乎看不到参天大树，都以碗口粗的年轻树木为主。原来，自漠河市区至北极村，80公里高速两旁，都是当年火灾的过火地区。甚至漠河市区也被悉数烧毁，只因火灾时风向突变，保留了一小片，也就是现在的松苑公园。
只有在这里，你才能看到漠河为数不多的参天大树。
为了纪念这场火灾，漠河修建了一座纪念馆。出门前，酒店服务员告诉我们，纪念馆正处于闭馆期，不对外开放。然而非常幸运的是，纪念馆恰巧举办活动，笔者跟着人群混了进去，还蹭了一次免费讲解。
这场大火，在漠河一共造成211人死亡，上千人受伤，整个漠河几乎都被大火吞噬。
森林大火的凶狠程度超过很多人想象。例如，距离河边步行仅一分钟的一家三口，因来不及撤离，被烧死在家中。而面对大火，机智躲进4吨水箱的居民，也因水箱被大火煮沸，命丧火场。
原本，丰富的森林资源，让漠河成为一座仅靠木材就能获得不错收入的富足小城。大火过后，一切都变了，伐木工人变成护林员，经济建设也变成家园重建。
几年前，我曾因航班取消，坐在开往长白山的绿皮火车上，和其他同行媒体讨论“为何小品之王赵本山来自东北”。得出的结论是，东北自10月开始就大雪封山，直至来年3月才解封，无聊的生活锤炼出独特的语言艺术，小品这种表演形式得以生根发芽。
此次漠河之行，再次印证这个结论。
道路冷清，鲜有年轻人，商店售卖的商品极为传统。这是笔者作为一个南方人，对漠河街头最直观的感受。不过，当你推开似关非关的店门，有趣而又热情的老板就会起身迎接你，带着东北的自来熟，给顾客提供充分的情绪价值。
打听了一下房价，和800公里外的鹤岗一样，几万块就能买一套带暖气的百平米三居室，便宜到离谱。
不过，如果你打算买套房，长期定居，漠河并不推荐。相比鹤岗，这里几乎没有大型商业体，也没有很好的教育医疗资源，熟人经济的社交圈，即便有天生热情的东北人加持，也会让长居于此的外来人口，寸步难行。
至于此前在互联网爆红的漠河舞厅，其实就是一个普通的不能再普通的居民健身馆。花上20元，你能在里面坐一会儿，看当地的老头老太跳舞，老板还会热情地送你一支啤酒。
只是舞厅播放的舞曲都来自上世纪80年代甚至更早，在这里，周杰伦、邓紫棋都不被接受，更别说华晨宇、毛不易了。
结语
回程飞机上，我一直在想，北京现代和漠河，似乎有着某种命运上的相似：都经历过辉煌，也最终回归平静。
身处一线城市的我们，总喜欢以自己的需求出发，去衡量一款车好或不好。但中国太大了，人口太多了，怎么可能一个人的需求，就能代表绝大多数人的需求呢？
在我看来，没有HEV或PHEV技术，是十一代索纳塔的缺憾。但在广大北方或西北边陲消费者眼里，价格便宜，稳定可靠，维修成本低，才是它的最大亮点。至于送不送新能源车牌，是否免税，他们根本不在乎。
而全新索纳塔，是这些预算不充裕，但追求稳定可靠和国际一线设计的消费群体，能够着的，屈指可数的合资品牌中级车。