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$理想汽车-W(02015)$ 今天真是奔着70港元去了，理想汽车-W，历史上只有过一次低于70，就是在理想ONE换代的时候，当时清库存没处理好，老车主闹事，品牌受损。。。而且，当时没人知道L系列会是爆款，所以股价一度到了52块钱。如今，L6789在手里，有L6在，就这样卖到年底，怎么说总销量也得50万台。扣除MEGA的亏损，一台净利润赚1万块钱（去年是4.5万元净利润，今年MEGA拖累实在太严重了，还要建一大堆超充站，再说，还有华为追着打，不得不继续降价，净利润1万一台都不错了），但50亿净利润肯定是有的。只不过，接下来，时不时的被华为按在地上摩擦，股价会长期稳定在70元上下。没办法，华为是后来者，直接抄作业，抢生意。。。曾经的豪华只有理想，如今新能源豪华易主，市值只能是1500亿港元，我也希望他涨上去，但他不搞出口，也不出新爆款车型的情况下，50亿已经是很不错的净利润了，毕竟MEGA上亏得钱，实在太多了。我是75的持有成本，目前也亏了，但不至于亏太惨，就这样，持有到年底吧。
一、赛力斯，已经是全国智驾汽车销量第一的车企。是智驾数据第一的车企。是智驾算力第一的车企。是2024年40万台智驾车销量单车均价第一的车企。这四个第一含金量非常高。
二、当前大众买华w汽车一定首选智驾。买其他友商则无所谓。那么这智驾差距是断层。byd一年卖了几百万台汽车，但几辆是智驾汽车呢？
三、6月11日两个数据——周产量和周大定数据。可以提前验证6月是否都突破4万台？两个4万台就是质变开始。7月15日再验证智驾利润。龙头传播效应开始质变。
四、8月上旬华w智驾3.0推出，会让问界m5全国大卖。因为这是最便宜的华w智驾汽车。赛力斯合理股价160元。
五、问界2024年卖出40万台智驾suv。鸿蒙智行智驾汽车累计50多万台。而存量油车suv有几千万台。就算问界智驾车明年产量100万台，也要几十年更新完。
六、老龄化社会到来，全世界汽车消费总量一定是下降的。唯有智驾汽车是大增量。因为智驾更安全，比人反应更快。而现在华w智驾是唯一安全可靠好用的。开车才会懂。
七、鸿蒙智行店里以后有suv、轿车、轿跑，都是华w智驾汽车，选车一步到位。其他车企4s店不用看了。赛力斯，销量突破6万台、7万台、10万台。大嘴说年销100万台，就这逻辑。
结论：为什么赛力斯一直横盘？这就是主力底层逻辑。
好不容易有个不抄作业的理想汽车，要是被抄袭者干翻了，那就真是太可怕了
一、赛力斯，已经是全国智驾汽车销量第一的车企。是智驾数据第一的车企。是智驾算力第一的车企。是2024年40万台智驾车销量单车均价第一的车企。这四个第一含金量非常高。
二、当前大众买华w汽车一定首选智驾。买其他友商则无所谓。那么这智驾差距是断层。byd一年卖了几百万台汽车，但几辆是智驾汽车呢？
三、6月11日两个数据——周产量和周大定数据。可以提前验证6月是否都突破4万台？两个4万台就是质变开始。7月15日再验证智驾利润。龙头传播效应开始质变。
四、8月上旬华w智驾3.0推出，会让问界m5全国大卖。因为这是最便宜的华w智驾汽车。赛力斯合理股价160元。
五、问界2024年卖出40万台智驾suv。鸿蒙智行智驾汽车累计50多万台。而存量油车suv有几千万台。就算问界智驾车明年产量100万台，也要几十年更新完。
六、老龄化社会到来，全世界汽车消费总量一定是下降的。唯有智驾汽车是大增量。因为智驾更安全，比人反应更快。而现在华w智驾是唯一安全可靠好用的。开车才会懂。
七、鸿蒙智行店里以后有suv、轿车、轿跑，都是华w智驾汽车，选车一步到位。其他车企4s店不用看了。赛力斯，销量突破6万台、7万台、10万台。大嘴说年销100万台，就这逻辑。
结论：为什么赛力斯一直横盘？这就是主力底层逻辑。
把mega停掉是不是更能刺激股价
還要再折一半，看看賽力斯的价格，你應該懂的
现在各家都开始一窝蜂做增程了，理想应该越来越难过了。
为什么不把maga停掉？
m系列不改棺材造型，必败。
理想就别吹了 资金链已经很紧张了 有可能倒掉 很快的
還有比亞迪做敵人呢⋯
现在出口被堵死了，全都只能在国内卷，谁都不好过，新能源车现在真不是什么好选择了