MrAll 的讨论

我不知道你的认知水平在哪一步，所以不打算和你争论。
海控和茅台的利润，就是我们普遍理解的“赚的钱”，所以可以放在一起比较。
银行业的利润，特别是国有银行的利润，里面水很深的，暗藏着很多的雷，并不是我们普遍理解的“赚的钱”，这个展开说是长篇大论，所以不细说了，你感兴趣的可以去了解下。

海控和茅台的净利润可以放到一起比较， 但是银行业和其他行业的净利润不能放到一起比较。
这是常识。

所以将来万一哪天海控给20PE，大家千万别惊讶。
那时会有N多师爷给大家解释20是如何合理。

还有一种被上下游占用资金的，比如中国建筑，生意扩大即资金被占扩大，和银行填资本金类似。
而海控正相反，B2C船老大，生意越大占别人资金同比扩大。经营现金流总是大于利润。

你看过中建年报了吗？中建压上下游的钱远多于应收账款。就佩服你这样不懂装懂，信口雌黄的。

知道七千亿存货啥意思吗？谁替自己存货的？这不是被占款？
你回去好好了解几年做生意，再来。

先不用提什么投资现金流，你先给我解释一下它经营现金流为啥总是负的？而利润总是几百亿？
书呆子小孩。

确实，目前的这个态势之下，船公司的话语权就像皇帝一样，上下通吃。 有些不了解商业模式的人，还以为海控或者是东方海外下了32艘集装箱船的单子，以为这一下是现金流吃紧了，好像利润都会被吃光，他们哪里知道造船付款的进度。看看海控上半年630多亿的净现金流，不知道他们会不会脸红。

中国的商业银行多数患有资本饥渴症啊，尤其是国有大行还有补充资本金用于发放贷款这样一个社会责任，所以他们的真正的自由现金流其实是不多的。

如果连常识都没有，只会乱比较，就算都是多方，也要指正其缺点错误。