有人说没合资自主得上天。理论上也没错，如果intel和amd的地位互换，Intel肯定得更有性价比。实际上很智障，因为现实中并不是这样。而且造车业也不可能一家独大，丰田在日本也没过半吧？大众在德国份额更低。就算没合资，出现京东方那样的局面，LCD的价格也并没有上天。三星LG已退出LCD市场。
但只要老王真想送外资回老家，想宋+销量迅速翻倍，价格战最有效。锋兰达是一个只有4米4的紧凑小车，起售价8万多，市场完全空白。CRV才是真正竞品，4米7的紧凑大车。价购置税超过14.6，如今也不愁卖。
什么守护自主长城都是高帽子，合资一直不敢把自主赶尽杀绝，以前一直留着10万以内市场。国产出海只能更严峻，绝对不可能有上海特斯拉那种好事，送地又送钱来打自己人(檀渊之盟都没这样)。
所以说，造车表面上完全自由竞争，实际上潜规则很多。但长期来看，决定性力量还是市场，送外资回老家是一个不可阻挡的历史潮流。
23年开始价格战，其实是合资先开第1枪。特斯拉(独资)算个屁，20万以内市场占70%。到了798/998，咱们才不再被动应战。我相信下一轮价格战，主动权还是咱们的，毕竟CRV活得很舒服。
有人说新能源实现一年以上盈利的，这颗星球上只有两家公司。09年到现在已经15年了，显然是一场几十年的战争，毕其功于一役的想法太不实际。
