dmi5的目标是拍死纯油。
作为一个纯电车主,我觉得现在说DM5直接拍死纯电太早了。我只在刚开始充过七八毛的电,然后都是四毛左右,第1年每公里6分,第2年8分,换算成大车约1毛2,DM5无论如何都超过两毛了。而且油车保养复杂,即使不烧油也要换机油,也不敢一直不烧油,哪怕开的少也不敢不按期保养,电池小充电也频繁。如果没明确的跑长途需求,买插混等于请了一爷回来伺候。所以下辆车还是优先考虑纯电,需要跑长途再买插混,只是特别渴望超充。我附近有一家新开的国标23超充站,最大500安,勉强喂饱智己LS6。估算20分钟就能充满10~90%
当然DM678能做到1毛2,那纯电就真的危险了,一箱油开一年,恐怕加油站都会倒闭不少,不过可能得分10次每次只加50……不过到那时候充电应该也很快
dmi5的目标是拍死纯油。
有没有考虑插混电池小,要频繁充电,导致电池寿命短,七八年就更换了?
人家比亚迪也没说要拍死纯电啊,一直对标的都是燃油车。
家庭第一辆车插混,第2辆车纯电
我家纯电一直家充算了下,大概是是7分5厘一公里,跑一百公里也就不到8块钱。再说了很多人买车又不是为了省钱,不买车不是最省钱吗?
科技的进程是插混取代燃油,纯电取代插混,然后核动力或者什么动力取代燃油。纯电取代插混的节点是固态成本降低,大批量量产,公里数达到一千或者一千五两千续航
家用轿车,每年就行驶5000-10000公里,油车即使贵0.5元/公里,一年也就2500~5000元。很多吗?起码不用浪费时间充电,燃油有税,那天电车也收税,就啊哈。
是要干死日本车,肯定干不死纯电。
插混平时也充电的话,使用成本低于纯电。