Q：安达维尔在低空经济领域有何布局和发展计划?
A：安达维尔在低空经济方向上已将该领域列入重要发展战略之一，并正在积极与各大主机广进行接触，如莫兰特、东非和上海等地。公司已为EVA提供了座椅、内饰、导航及辅材等产品，并通过提供产品参数和对接服务来推广相关业务。目前公司在EVA应用的安全座椅方面，已经按照民航局试航规章进行了适航取证，并且具备了良好的抗坠毁基础理念，符合应急着陆情况的要求。
Q：EVA主机厂对安全座椅安装的态度和适配性如何?安全座椅在EVA上的适航取证要求及竞争格局是怎样的?
A：EVA主机厂认为可以直接使用安达维尔的安全座椅，因为该座椅已通过通航直升机的适航取证，并在原型机和取证机型上无需进行改进。此外，座椅在EVA上的应用仍需遵循民航局旋翼航空器的试航规章，尤其是针对失速和撞击地面等情况下的动态实验和抗坠毁标准。EVA的安全座椅适航取证要求与民航局试航规章一致，要求座椅在起飞、着陆过程中完成动态实验，以确保满足抗坠毁要求。目前安达维尔与另一家中航工业体系下的研究所为主要竞争对手，这两家公司主要在军用和民用安全座椅市场展开竞争。此外，除了安全座椅外，安达维尔在深吸座椅上也有配套设计和生产能力，包括内饰导航系统和辅材构建等。
Q：目前双飞莫兰特等厂商在安全座椅配套方面，进度如何?预计何时会有小批量到大批量供货?
A：目前与双飞莫兰特的合作进展顺利，预计将在上半年完成技术要求的确定，并在上半年出现相应的协议或订购合同。同时，莫兰特计划完成首架机总装工作后，配合进行技术对接。预计在24年或25年会有小批量产品生产，并在真正用于eva载人应用场景推广后大面积出合。
Q：未来安全座椅市场空间如何，尤其是evita应用场景下的市场潜力如何?
A：安全座椅市场空间巨大，尤其是在evita应用场景应用于应急、医院之间运输等领域的市场还未完全打开。如果应用于城际交通或城内远途交通。则类似于出租车市场，预计市场空间巨大。相比军品，安全座椅作为安全类产品价格有一定竞争优势。