雷达财经雷助吧出品 文|阑珊 编|深海
2024年6月25日，ST高鸿发布关于公司产品研发进展的自愿性披露公告。
依据 C-V2X 标准，车联网无线通信技术(V2X)是实现车辆与周围的车、人、交通基础设施和云(平台)等全方位连接和通信的新一代信息通信技术。V2X 通信包括车与车之间(V2V,Vehicle-to-Vehicle)、车与路之间(V2I,Vehicle-to-Infrastructure)车与人之间(V2P，Vehicle-to-Pedestrian)、车与网络/云(平台)之间(V2N,Vehicle-to-Network)/(V2C，Vehicle-to-Cloud)等的通信。其中，V2V、V2I 和 V2P具有低时延、高可靠等特殊严苛的通信要求，而 V2N 没有严格的时延与可靠性要求。汽车与交通行业应用车联网技术的目的是提高驾驶安全、提高交通效率、降低总能耗，最终与 ADAS 协同实现自动驾驶。C-V2X 芯片，是用来满足上述功能的专用通信芯片。
2023 年公司与奕斯伟联合开发 C-V2X 芯片（以下简称：“车联网芯片”），现双方 C-V2X SoC 芯片联合团队的车联网芯片设计开发工作已完成，奕斯伟已将所负责部分的阶段性成果全部交付给公司。公司近期收到的通知，TSMC已完成C-V2X 项目 JDVReview,确认车联网芯片已进入 MPW 生产阶段。
2023 年底在 C-V2X 原型机上打通 Firstcall，近期完成整个车联网芯片的SoC 设计并流片，将为公司车联网业务的持续发展夯实基础并提供动力，同时标志着公司的 C-V2X 芯片商业化量产节奏在加速，有利于增强公司核心竞争力，巩固公司在相关领域的市场竞争力。此车联网芯片处于样片流片阶段尚未正式投产，尚未产生收益。
风险提示显示，本次推出的产品仍存在技术风险和市场风险，未来的市场规模和实际收益情况取决于市场推广的进度、市场接受程度等因素，公司尚无法准确预测对公司经营业绩的影响情况，请广大投资者理性投资，注意投资风险。
值得关注的是，4月30日，ST高鸿发布2023年年度报告。年报显示，中审亚太会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2023年年度财务报告出具了保留意见的审计报告，为公司2023年度内部控制报告出具了无法表示审计意见。
公司2019年度至2023年扣除非经常性损益后归属母公司股东的净利润持续为负。ST高鸿存在重大诉讼，截止报告日总涉案金额8.92亿元，重大诉讼结果具有重大不确定性。中审亚太会计师事务所认为这些事项或情况，表明存在可能导致对ST高鸿公司持续经营能力产生重大疑虑的重大不确定性。
对此，上海仁盈律师事务所主任张晏维律师向雷达财经表示，上市公司不当行为给投资者造成损失的，受损投资者可依法索赔。凡是在2021年4月15日到2024年4月29日期间买入，且在2024年4月29日收盘时还持有ST高鸿股票的受损投资者，可通过参与证券虚假陈述案索赔挽回损失。
天眼查显示，ST高鸿成立于1994年，中国信息通信科技集团成员，位于贵州省贵阳市。$ST高鸿(SZ000851)$