知乎上有几个回答关于购买电动汽车后是否后悔的答案，回答本身信息量一般，但回答下边的大量评价可能更具有价值。
核心都是围绕充电在讨论，居住的没有自己停车位，充电只能去外边公共充电桩，还有一些事小区条件不允许，可能是停车位不足、小区线路过于老化暂时没办法安装充电桩，也是只能去找公桩充电。
自己有停车位，并且安装私桩的车主，还有就是家里有油车，新增加了一辆电车的车主，绝大部分都表示电车很香，因为电费相比油费便宜太多了，另外体验（智能化）也更好。
还存在一个现象是区域公桩发展不平衡，个别地区即使没安装私桩，但周边有大量公桩可用，而且随着大功率充电桩变多，充电速度也快了很多，这部分没有安装私桩的人体验也不错。
私桩因为小区停车位有限，肯定只能部分车主拥有。
公桩的核心在于充电速度，无论是对车主还是运营商都是如此，充电速度越快，车主越满意，会有更多人购买电动车；对运营商来说，速度越快，充电桩资产周转次数越多，运营效率越高，可以收取更多服务费，这是对供需两端都有利的事情。
随着技术发展，充电桩的功率会越来越高，早些年安装的低功率充电桩会升级，现在新增加的充电桩会优先考虑大功率直充。
目前行业还处于比较粗放的阶段，最终拼的一定是运营效率，也就是一定时间内资产的利用率。
利用率有受到多方面因素影响，
1、位置是核心因素，早入局者优势会大一些，另外就是拥有特点土地资产的企业，占据了绝佳的位置，能够天然获取更多订单。
2、充电桩本身也直接影响利用率，功率是最重要的因素，其次包括充电桩质量（维护成本）、故障概率及故障时长。
3、要想获得更高收益率最终比拼的是运营管理，车位不被非充电车辆占据、故障充电桩数量、次数、时长，以及维修效率
这些问题当功率足够大，充电足够快的时候，会被弱化，对一般的充电运营商运营管理是获得长期收益的核心。