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大跌之日，继续旗帜鲜明的看好赛力斯。这位朋友写的很好。
近从仰望月销数据大概率破1000来看，国产电车往上突破不容易，但也没那么难，这个数据已经能跻身百万豪车第一梯队了。只要在现有燃油车水平基础上颠覆生产技术，品牌弱？那都不是问题，总会有一部分有钱的人愿意为高科技买单吃这个螃蟹，仰望会慢慢站稳高端价位。
远从理想月销4万来看，只要在现有燃油车水平基础上满足了消费者的痛点需求，用智能座舱的核心竞争力以及错位定价的差异化竞争力，就能站稳40万的中端市场价位。
而问界呢？新m7的爆火背后，是消费者对它的产品安全性+质量可靠性+内外饰豪华科技感不输+不久的智能驾驶放开大杀四方+华为的品牌赋能竞争力。可以说，市面上的品牌有的，问界都赶上且有了，他们没有的，问界遥遥领先。这也是坚定这个销量不会是昙花一现、而只是个新王登基开始的信念。
那m9呢？全方位强化版m7，更主要的一点是，它是50万全方位无差别收割百万BBA以及国产电车，其他品牌没这么大魄力，真正华为出品，不管它是mate7，还是iphone4，注定这是智能车的里程碑。现在唯一的问题就是看似价格不便宜，消费者会买单吗？你也许没钱但是别质疑中国有钱人的钱包，看看mate60pro非凡大师和mate x5就行，加价但一机难求。放眼全球，只有华为有这个能力了。你说手机才一万汽车几十万，拿来比不是搞笑？不好意思，对你来说花几个月工资买手机，可能对人家来说买辆车都比你买手机容易。贵不是它的问题。