@李嘉华 周末拜读了您的著作，有几个问题还希望能向您请教。
1、马士基通过多元化的战略解决周期的问题，那东方海外呢？
2、货主自建船队您描述了一个现状，结论并不清晰，是否在您看来，长期以后，货主成为运力的主力在散货和油轮市场已经是必然的趋势了，只有班轮市场还可以幸免。
3、您在认为分析的重点为拆船量和造船量。我有一个疑问，是否会有船舶的退出方式，由于公司的破产、船东的闲置而报废退出了运力市场，却不会进入拆船量的统计当中，导致当前运力的统计失真。